楼主:
orion (火星上的人类学家)
2015-02-07 14:52:41空中浩劫国外原版节目，今年一月才播过
英伦航空92号班机空难
http://goo.gl/ZEuu4U
这次空难就是副机师误把有问题的一号引擎当成二号引擎，
并把二号引擎关闭，等到要重启二号引擎时，已经来不及了
飞机撞在高速公路边坡上
空中浩劫S14E01，水管上已经有中文版了
可以找找
作者:
ct0304 2015-02-07 15:43:00觉得不管机师的功或过..至少他们做了一件对的事..就是他们降低发生伤亡的人数..光这点就值得对他们尊敬了
作者:
Retsell (Retsell)
2015-02-07 15:53:00言之过早 包括常上节目的退休机师和线上机师都有人认为 其实飞机已经早就不售控制了 还是等报告出来再说
我觉得的不慨可能关错 毕竟驾驶舱有三人 不过关错也不是不可能 因为在那总高度压力下几秒内要做判断
三个机师都判断错?有人提到关错很难，应该是设备线路
看完了 我觉得好像根本没有傻瓜方法判断哪个出错里面有提到 飞机抖到连仪表板都看不清楚 也有可能
新航SQ006 因跑错跑道起飞而坠毁 也是3个机师都没发现
有可能以往都是1号发生问题 下意识认为这次又是1号在加上600型改用玻璃座舱 不习惯ECAM的显示方式而误判
作者:
hazel0093 (heart-work.info)
2015-02-07 18:16:00乱套一通这种乱套就跟把CI676和CI140一样，电视不是百科全书
SQ006事件 飞行员并没有都没注意到 记得副机师有提醒机长 但未被采纳
作者:
ABBOBO (阿宝)
2015-02-07 19:10:00howard2010说的很有可能~~因为这台飞机1号机出过太多次问题了~~所以一发生问题就下意识反应是一号机又发生问题所已出问题~~是很又可能的加上这次其中一个机师就是当初接机后飞到澳门换引擎的机师
作者:
Retsell (Retsell)
2015-02-07 19:14:00SQ006的那个FO衰到爆炸阿 有提醒不被采纳 然后一起被fire
不排除这个可能，但是如果是如楼上所说那样就可怕了但是依照记者会上提供的简略座舱语音抄件指出第一次主警告响之后，组员提及对一号引擎的处置动作之后慢慢将一号引擎油门往回收后来组员又提及了确认2号引擎熄火却还是继续将一号引擎油门往回收，并FUEL SO很大的盲点啊.....
当油门收到idle时还有救 但是当fuel被cut off后 要再重启 以当时的时间跟高度都来不及了QQ
就别再猜测了吧 等ASC完整报告出来 现在都是片段的资讯
作者:
Retsell (Retsell)
2015-02-07 19:45:00没办法不猜 因为实在太匪夷所思
以目前获得的资料来看，下一阶段调查重点其实也很明显
作者:
denza (这就是人生)
2015-02-07 20:16:00飞航记录器会保留上个航次的记录吗？
FDR纪录时间较长(几10个小时)通常都会有CVR就比较短30分钟到几个小时不等
作者:
david0520 (David Lee)
2015-02-08 00:14:00根据飞安会提供的资料 这次CVR有两小时多而FDR则有67个小时
作者:
TWN48 (台湾48)
2015-02-08 01:04:00一楼：之前是“重返危机现场”这个节目做这个案例