※ 引述《Morphee (千磨万击还坚劲)》之铭言：
: 最近好多通勤族阿，我是永远的通懒族。
: 就策略面来说，通勤单趟超过30分钟，已属下策。
: 简单来说，
: 1. 交通风险
: 2. 时间与体力消耗
: 3. 费用消耗
: 4. 隐形成本
: 以上累积三到五年以上，会造成同一人的重大分岐。
这篇讲的非常好，可以看到疫情期间科技业爆发，以竹科为中心点画圆，基本上都涨了2
～3倍。中心理念没有问题。
但举证竹北例子，对大部分在竹科而非台元或者生医园区上班的人而言，可能不太恰当。
因为基本上竹北通勤竹科，超过30分钟不在话下。甚至偶尔有一个小时以上。因竹北缺乏
名校高中，都是在新竹市。父母亲送甚至要开一个小时半的车程，从竹北送到竹中，再从
竹中开去公司。这些都是真实住在竹北许多血淋淋的例子。
再来为何通勤竹北这么痛苦，还要选择竹北？
1.全新舒适的街廓：竹北大型重划区其环境拥有全新、干净、舒适的街廓，街景很美。餐
厅比比皆是。
2.建设到位：以往看医生都要跑去新竹市马偕，现在除了东元，有中国医、台大生医；以
往看电影逛街都要去巨城，现在拥有竹北远百、享平方等等。因此渐渐消除掉机能不足的
抗性。
3.品牌效应：越来越多高薪族拥有同样的想法聚集在竹北。累积足够多高薪族聚集竹北。
逐渐有了住竹北=有钱的品牌效应。象征了在新竹的身分地位。竹北对于很多人来说更吸
引人。
越来越多人拒绝为了两点一线，而将就在那种没有发展、没有舒适的重划街廓、没有机能
的地方。也不想要自己小孩在这种垃圾地方长大。
这就是为什么很多人会选择通勤，努力尽量在追求生活品质、通勤、价格三者间取得平衡
。