本来明天打算跟朋友去板桥亚东远扬之森看看
见识一下到底凭什么开价一坪 83~97 万
结果刚一查发现乐居上多了一些细节介绍
不看还好，一看不得了
“配置3部电梯，皆无直达地下停车场，住户需于一楼转乘地下室专用电梯。”
“配置3部电梯，皆无直达地下停车场，住户需于一楼转乘地下室专用电梯。”
“配置3部电梯，皆无直达地下停车场，住户需于一楼转乘地下室专用电梯。”
很认真把这句看了三遍，一阵凉凉
再上网找了一下网友分享的图面
看起来地下室还只有一支电梯??
为什么2023年了还会搞出这种设计
是有什么非这样做不可的原因吗??

地下室有开放给外来车辆当停车场吗？

多卖车位爽赚一波

看过有老旧大楼这样规划～在一楼还做门板挡住，把可通往地下室电梯和住户可往楼上电梯分开

纯住宅176户199车，应该没有吧…

这种看了直接跳过

A7的兴富发铂悦就是这样电梯设计的

有些大楼好几栋共用地下室会隔开这种要用车采买真的很痛苦

因为远扬有做隔震设计，建筑物是断开的(解释得不好，可以去估狗隔震，据说全台湾没几个建案这样做

发哥很多，多几个车位卖隔震不代表隔震层上下电梯要断开，大部分隔震的建案电梯采可挠设计，并不会造成电梯无法从顶楼直达地下室

可是免震层在二楼吧

很早就有这样的建案了，就是建商想多卖几个车位阿，电梯下面是有机坑的，挖了机坑一层至少两个车位“至少少两个车位”

这什么神案件 没电梯直达地下室

所以隔震器才少人用啊

可能建商觉得住户出门都搭捷运吧XD

我刚看了之前看的免震宅的资料，还是有到地下室啊。所以是设计问题，他那个应该还有别的难点，不只隔震的问题https://i.imgur.com/fdZNwVV.jpg用这家的

应该是省成本

饭店式设计，很多大饭店也是这样，地下式停车场电梯只能到一楼

讲一堆理由 反正绝对跟成本有关啦

看了一下这建案，地下有三层，然后三台电梯都没到地下室，所以三台电梯的机坑只要挖到B1，B2-B3大概可以多10个停车位出来，第四台从1F-B3的电梯，如果规划到建筑物的最旁边，也占不到停车场的空间，10个停车位的价值应该也有两三千万吧？

就是为了停车位，把不方便丢给买家的设计

他地下室专用电梯看起来也是在中间

我看图是地下室有两只电梯啦，只是都要一楼转乘，跟楼上三只分开的一只在中间，一只上面靠左一点

原po 看了觉得如何？

这很正常吧...格局规划，机电，结构都是问题