高铁南段本来预定就是会通过高雄车站
但时逢高雄铁路地下化跟捷运，再加上高铁初期亏损，所以南段停在左营
从车站早就预留高铁月台跟转接道就知道了
再来，屏东现在要搭交通工具北上非常不易
骑车开车到左营只要25分钟左右
但搭乘快车要超过70分钟才到左营
搭自强号也要40分钟
原本的规划是台铁直接拉支线到屏东
变成高屏环状线
但高雄自己欠一堆钱 屏东更没钱
台铁也不想下去亏损
变成只能找赚钱赚爆的高铁
另外屏东生活圈需要的平面快速跟铁道是不同概念。
铁道主要还是让北上的屏东学子 上班族有可以往返的交通工具
而生活机能导向的南回快速道路段也开始动工
至于高铁&政府是不是真的需要为这些人多花600E 就看你从谁的角度考虑了

拉快车70分钟？搭乘

屏东开车/骑车到左营只要25分钟? 这飙超大的吧??

屏东哪里？屏东很大的

你没看新闻对吧 这条不通过高雄站 直接从左营往北走分叉苏贞昌很明显倾向左营->六块厝这个案子

搭台铁区间车40分钟而已

这个时候推这种案子，摆明不想连任

马的，难怪殷琪卖高铁股票卖那么快...

高铁都民营了还可以这样搞喔，六百亿是谁出

虎太大了吧 屏东到新左营区间也不用一个小时 这样值600E?https://i.imgur.com/NagsPlm.jpg

从花莲南部出发一个小时还开不到花莲市 这样值几个E

果然高铁股东买单，2633现在棒康来得及吗

不用棒康啦，这波拉买2633的都是外商

从九如交流道开到左营高铁确实是25分钟可到,沿路超速的话

25分钟是半夜没车的时后吗

应该要看从屏东哪个站出发，从屏东站到新左营区间4x分

请教大大 台铁拉到垦丁有搞头吗

高铁有赚很大吗，我记得有人提过那是帐务上看起来赚钱

要崩盘不会井喷了啦 加速青壮人口北漂一两个月找一周回故乡晃一下殷琪跟本神 高铁山山

说真的以韩导这种中央10成的治理方式，台铁跟轻轨都不用肖想高雄会认真规划

绝对重要啊 这样台北下屏东 快超多

屏南地区的人表示无感