楼主:
mb070 (我也想)
2025-02-02 08:46:51塞车主因不是平面速限
台湾高速公路最大问题就是
过度增设（烂设）交流道
一堆地方民代施压就乱开交流道
看看隔壁广设的高铁站也一样
交流道真的会严重影响主线车流
接近交流道时
大车切中线，怕大车的中线车往内线挤
全线车流都慢下来
过交流道
刚上来一堆舍不得重油门的车，速度不到
就一路螃蟹往中内线切
不是不能切，但你起码用力加速再切进来吧？
至于你说的平面回堵高速公路
该做的不是提高速限
（很多交流道就在市区不适合提升）
正解是提高交流道腹地
但这点现行已存在的改建成本太高
大家只能继续塞，上网继续战…
因为不当二等公民 所以自强号停靠、交流道、国际机场、捷运全都要有
作者:
Sciarra (耐心??)
2025-02-02 09:34:00台湾最不缺的就是那些无脑民代 高速搞得都变慢速 高铁也快了
作者:
mureka (mureka)
2025-02-02 09:47:00交流道会阻碍车流的原因，还是在台湾的龟车教育。进匝道你就加速到与车流同速，甚至更快，就不容易阻塞车流。偏偏一堆龟车进交流道匝道还在龟速，交流道再少也被塞
作者: chris510127 (卢A) 2025-02-02 10:04:00
就大家不加速到速限狂切车道 交流道一多就塞车
作者:
Qiaodi (要脱胎换骨了)
2025-02-02 10:04:00同意，交流道太多，更奇耙的是…匝道还有红绿灯…世界独有
作者: TCdogmeat (台中狗肉) 2025-02-02 10:34:00
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2025-02-02 10:38:00国5红绿灯该设,若没红绿灯,头城交流道的车都别上了
作者:
SENDON (没有主人的玩具)
2025-02-02 10:43:00不就是车太多造成的吗？要仿照日本有车位才能持有车辆，一堆人又在那边唧唧歪歪的，开车上路又在那边唧唧歪歪的路上多塞。
作者:
playdoom (告别青春 ....依然PP)
2025-02-02 10:47:00龟车老车大车太多，尤其并行龟车们
作者:
SENDON (没有主人的玩具)
2025-02-02 10:57:00如果如某类说的龟车老车大车这三类车的数量都已经嫌太多了，那真的应该要双手赞成仿效日本有停车位才可以持有车辆，适度地减少车辆数量。
作者:
SENDON (没有主人的玩具)
2025-02-02 13:09:00匝道的速限不就40，是有多少真的照速限在开的？依照法规的开，是能提高速度到那？不就是每个都违规超速在开，才会说出匝道插眼让车速上不去
作者: liquidgroove 2025-02-02 15:40:00
台湾有很多内线路塞 阻塞超车道造成塞车造成超车道无法宣泄车流 让内车道使用率过高外车道使用率过低 车流量还没达到设计流量就塞了只要把塞在内线的路塞移走 让车流可以使用超车道各车道的使用率可以得到平均后 总车流量就可提升交通也就更顺畅了
作者:
ashyang (LMC)
2025-02-02 16:11:00有人流就会要发展,交通就要够方便,交流道只会多不会少,台湾就这么大,解决塞车就应该要管控车量,车少就不会有塞车的问题
作者:
Qiaodi (要脱胎换骨了)
2025-02-02 16:14:00我道歉！还真的别的国家也有
作者:
oicla (oliver)
2025-02-02 20:07:00内车道使用率低有实证吗 各车道使用率为多少以前在国外开车的经验 尖峰时刻每天一样在塞 唯一不塞的就是高乘载专用
很多闸道都有停止线，真的停了再开还会被叭，部分闸道到底该不该有停止线呢，加速道有的也不够长，死不敢摧转速，还没噜到外线速度就要汇入了
作者: liquidgroove 2025-02-02 23:12:00
感谢内线路塞 内车道塞满满 所以使用率很高外侧车道反而使用率不高, 只有大车跟聪明用路人在用