台湾高速公路限速100公里
其实放眼全世界 台湾高速公路限速也没多低
很少国家高速公路是限速120的
而且高速公路塞车主要原因我觉得不是限速不足
有时候塞车 速度还不到50
连时速100都到达不了
我觉得台湾高速公路塞车 主要还是上下交流道
平面道路塞车 回堵上来高速公路塞车
台湾平面道路 限速特别低
台湾平面道路限速只有30公里~60公里
在全世界看来其实特别低
之前在英国读书 平面道路限速30英里~60英里
换算成公里是45公里~95公里
只不过英国超速不会有容许值
超过95直接拍
英国高速公路限速是110公里 70英里 高速公路其实没有差太多
差距很大的是平面道路
英国其实不太塞车(跟台湾比的话)
台湾几乎没有平面道路限速是超过70的
英国在平面道路可以开到90
台湾几乎每次高速公路塞车的地点都是上高速公路和下高速公路的交流道
平面道路塞车 回堵上来高速公路
所以台湾要解决塞车 应该是从平面道路先下手吧?
各位怎么看?

tomtom塞车城市排名伦敦第五 你这篇算误导吗

撇开首都以外的话，我觉得英国去哪都很顺台湾首都以外的地方，塞车也严重

人口密度

台湾平面限速太低是路太窄太少.拆掉一半房子改建道路就解决.先从你家做起

开车成本低，台北实施入城费，高速公路通行费提高，取消免费哩程，谁敢玩？只要车多就易塞，超车道功能就会消失。

交流道太多

限速哪有特别低？欧洲一堆城市市区几乎都30，连大马路都30喔，你受得了吗？然后欧洲一堆高速公路也限90 100，不要拿德国来说嘴，欧洲很大，很多国家其实比台湾规划更烂好吗？

车太多，有车位才能挂牌，跨县市抽跨县市费

那我问你，交流道回堵上来干中内线屁事

驾照好考，车辆太多

交流道回堵上来，干隧道屁事？为什么每次到隧道就大减速甚至塞车。

英国人口约为台湾的2.9倍，面积约为6.8倍，可算出英国人口密度约为台湾的0.43倍

台湾平面速限没有特别低，反倒是山路特别低只有几个弯速限用40，结果整个路段都速限40

山路还有30的

像内坜交流道那样上来后画长长一段实线禁止汇入会好很多 不然一堆上来就60切到内线交流道附近的内线也应该画实线 要下交流道请提早去外线排队

议员立委把增设交流道当政见，跟高铁站一样，高速变低速

上坡忘了加速 再狂补油门；下坡忘了减速 再狂踩刹车，看到警察不管有没有超速 先踩刹车，刹车潮就产生了

爱抢快的人太多 其他超速和乌龟都是衍伸出来的

交流道太多 还有不懂得让出超车道

之前去日本自驾 国道限速80～100，内线车道真的都超车在用而已，大多数车超完车就会回外车道，或是在内线的车发现后车速度更快也会回外车道礼让

不想限制车辆塞车注定无解

倒果为因 土地面积、人口密度差这么多

车多路窄是一个另一个原因 降速限是万灵丹难道你要他们重新规划道路?

看看那个绕圈理论，塞车最原始的成因就是踩刹车，密度越高轻点一下的连锁反应更大，所以乱钻跟鬼切也是成因

车太多，素质太差，结案

车太多，没在限制挂牌数量

你离开6都看还会不会塞车

因为1.台湾高速公路的上下坡太多了，车辆上下坡都会造成车速降低，增加回堵机率2.交汇道也是必须减速而造成回堵。结论是无解，除非实施单双号通行(路上行车量减半)，或执行无车位不能买车/提高购车门槛如车牌一张10万/10年强制换新车(缩减总车辆数)

网络上有德国教授做的交通模拟器 跟车跟太近造成急煞 驾驶开车不礼让 加速太慢 等等都会造成塞车traffic-simulation.de/

龟车一堆 三线道三台车并排 看到都快气死

一堆乌龟 龟在内线 什么时候要重罚龟车

其实是内侧速限太低，你看二高限110，因为中线很多开不到110，所以内线容易快速超过内线反而不易塞车

台湾没人在注意后方来车车速及左右车道是否有车平行

文章不就说台湾的速限并没有特别低了，怎么还有推文在说内线速限太低的说法？

最低限速80太低

慢车不靠右 占内线不改 说在多都没用

问题最低速限

塞车大多都发生在交流道的交汇点，而零星的幽灵塞车主因也很多是任意剪线，安全距离过近速度骤减导致的连环效应。龟车再龟，内线也是至少要100，理论上龟还不致于塞车，但因为龟车而其他驾驶做出的反应导致塞车的可能性通常更高。

最大问题是没保持距离还并排

最好龟车在内线至少有100啦 可能表速有啦

最低速限80公里大概就50英里，https://autotraveler.ru/en/spravka/max-speed-limits-in-europe.html中有欧洲的最低速限，台湾并没有特别的低吧https://autotraveler.ru/en/spravka/max-speed-limits-in-europe.html这文章里面就看得到欧洲地区大部分国家的最低速限。https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1636969710.A.A52.html

中线内线都一样速限，要怎么快速超车？时速差不到10km,一台车是要几秒才能超过？

各位可以试一下不塞车时 保持安全车距前进 然后就可以看到有车在安全车距来回穿梭 为了安全车距 减速再加速

还是你期待内龟良心发现会比把速差拉大还快解决问题？二高就是因为很多车不敢以合法速度巡航，才有更多机会超车啊合法最高速度巡航当内侧速限能比中线高个20km甚至更高不就更能安心把速度拉上去一口气超越了。而不是一直在那边并排一起龟啊

驾照好考 车辆太多 在国外开车压力其实也很大 大家都开很快 没什么安全车距 在台湾嘛 感觉就是比较常 有些人你难以理解他们在想什么 不要并排就没差 看过三台并排还开90-100 然后挡死后面 他们前面都没有车 非常空旷 (内线限速其实可以提高 但台湾龟车会在那边悠哉开

内侧速限高不就能让龟车无理由以目前最高速巡航而开罚了

就台湾车太多，把自排废了能改善不少自排有脚就能开，所以才会诞生一堆三宝

会塞车就车流量太大，台湾车真的太多了，但要用政策去

交流道过多 驾驶人素质差不排队 快到交流道再鬼切

测速照相机太多也是原因之一

德国开车 大家多开蛮快 没安全车距照样找机会平行切入

路开越多，越多人开车就是塞车而已，偏偏政府就不把人行道跟公共汽车系统搞好，人口密度高的国家是要发展大众运输不是私人载具

测速太多，速限高也没用。

限制开车骑车就有人出来抗议说扰民

一堆白痴乱插让人家煞车造成的车太多也是原因之一，台湾养车太好养

车子太多 没车位不准买车

测速照相太多不就因为超速的车辆太多跟车祸太多造成的吗？这说法虽然不能说是倒果为因，至少也算是胡说八道吧

看到有人讲到二高，真的得说国二一堆混帐龟车，比其他路线多非常多 内线开80的比比皆是

先制订内车道是超车道的法规吧！

哈

虽然限速低 但是主要塞车原因还是台湾用路人的习惯超差

用路习惯差的解决方式要嘛透过教育要嘛透过法规，在台湾透过教育的方式已经实行数十年的成效就体现在现在的用路情况，透过法规，嗯…也实行了数十年了不是？遇到掉选票的政策永远执行不下去阿！不就人民的素质不够，然后大家承担

倒果为因？超速就要设测速照相？谁规定的？那日本高速公路不就插满测速照相？插测速照相就是最没用的治理方法。最消极的

122楼可以提出看看超速不差眼让那些超速狗不超速的方法吗？现在应该是有不错的方法，就是全线区间测速即可，就可以把全部的眼都拆了

改变考照制度、设速度下限、加强取缔内线龟区间测速感觉也可以，如果宽限20的话，开起来应该不会太难过？但前提还是设速度下限并加强取缔，不然原本那些怕测速的只会继续龟而已。

交流道设计有问题，每次过交流道就塞

还是要说一下，台湾高速公路的下线并没有特别的低。非常同意改变考照方式跟加强取缔各种违规才是让驾驶的素质可以提高。至于宽限值变大，个人的认知是会回到微醉不罚的奇怪循环。今天可以宽限20了，明天也可以改成宽限5，对于提高整体的驾驶人素质帮助不大甚至完全没有帮助

安全间距从来没有人认真看待，安全距离拉长，前方有变动不用踩煞车，

希望完全自动驾驶的时代赶快来临，一个没有龟车跟乱剪车的7歪驾驶

少钻少逼车，避免造成其他人急煞的情景

如果匝道上来先弄成几百公尺的双白线不知道会不会好一点？不然一上来还没加速就往中内线跑是在干嘛？

如果有个公版API，接管所有上高速的车等速前进，等距安全间隔，就不会有塞车这回事了XD

台湾截至去年底有867万台车，不可能不塞车

英国测速通常有10%容忍值。我住非首都家门口速限20mph（住宅区有学校都是这样）。每天上下班时间平面道路和高速公路也是塞得不要不要的。只要是人潮超过容量就会塞啊。尖峰时段和国定假日英国台湾有差吗？

喜欢并排的龟车太多车阵中只要有并排龟车常踩刹车 就会塞车了

在于没有低于90要罚钱

你怎么不问那个一直盖匝道交流道和20公里免费的天才

塞车主因还是超速仔一直影响其他车车速安全距离吧

其实超速感觉还好 主要还是多重龟车并排会影响更多

每年都会讨论的议题，明年依然要讨论

学新加坡，管制车数上限

无解。 我去过日本、中国、美国、泰国，也是一样尖峰交流道会塞。有人说管制，等到你车被拔掉就不会这样说了。

速限20MPH....欧洲竟然相信速限治百病 好落后

不跟上车流 上/下交流道不会交叉汇入

就算给你全自动驾驶一样塞 你设定110车流顺顺在跑一样会有飙仔觉得速度太慢就改手动开130乱钻

里程费涨下去就少很多车囉 台湾人最怕穷

5楼不懂不要乱扯，台湾的车道哪里窄？台湾车道普遍有够宽好不好

上下交流道要等红绿灯，车流量跟附近路口的吞吐量不匹配的话，一定会塞车的

觉得这个应该还要看驾驶习惯，有些驾驶开车习惯不是很好也是造成塞车的原因之一，不完全是限速的关系

同意 台湾平面限速真的太慢了 高速还行

问就是交流道太多，你看看最会塞的的台中 新竹，有几个交流道

二高跟国二是不同一条，有人似乎搞错了

就，全方面的交通习惯恶劣问题

倒果为因 逻辑死去

平面道路世界各地限速30-50的一堆。 道路规划差，路口一堆，才是问题