→ orzzz: 就算我特比奔驰自驾技术强，奔驰就不算有自驾？02/01 13:10
→ orzzz: 这篇其实跟那些笑特斯拉不是豪华牌的一样，"特斯拉还在用XX02/01 13:11
→ orzzz: 料" "人家X部位Y地方都包皮革了特斯拉还在一片__材质"02/01 13:11
→ orzzz: "也敢说自己是豪华品牌 笑死"02/01 13:11
→ orzzz: 都说台湾人哈双B，这根本天大误会，别的不说，保时捷宾利02/01 13:12
→ orzzz: 马丁新闻下有没有看过双B粉回文贬别人捧己02/01 13:12
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奔驰目前的 Drive Pilot 系统只能在“密集”（dense）交通状况中，或是高速公路碰上
交通壅塞时使用。在使用 Drive Pilot系统时，车子前方仍需要有一台领先的车子，做为
前方侦测的参考点
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我先讲个基本逻辑给你听好了
一般我们再说一台车的自动驾驶能力 一定是各种场景下 取其低
照正常人的逻辑
一台车的自驾
在A场域 能力是3
在B场域 能力是1
那这台车的总自驾能力 一定是“取其低” 也就是他就是一台能力1的车
结果奔驰在 高速公路Lv3 平面道路Lv1
可以叫做Lv3 的汽车
那我今天车厂是不是 找一块小地 我家的车可以在这块地达到L5 离开这块地只剩L1
那我这台车也叫L5
反正“取其高”麻
韭菜逻辑
奔驰根本没有自驾能力
平面道路不会自驾
高速公路的Lv3自驾 “必须塞车状态 且前面有一台车” 才能开启
场景限制条件一堆
还是韭菜真以为 奔驰开上高速公路 就可以自驾了XD
现在只剩傻子还像信自驾等级认证是多严格
根本就是申请就拿得到了 可是干嘛要申请 没意义啊
特斯拉也可以学奔驰
去申请 “在马斯克家前面那条路 申请特斯拉为Lv5自驾”
除了那条路以外的地方 还是维持现状
然后就说自己是LV5
那这样跟奔驰说 :“我是在高速公路上+前方有一台车+塞车 的条件下”的LV3汽车
这种说法也只有傻子会买单lol

就算我特比奔驰自驾技术强，奔驰就不算有自驾？这篇其实跟那些笑特斯拉不是豪华牌的一样，"特斯拉还在用XX料" "人家X部位Y地方都包皮革了特斯拉还在一片__材质""也敢说自己是豪华品牌 笑死"都说台湾人哈双B，这根本天大误会，别的不说，保时捷宾利马丁新闻下有没有看过双B粉回文贬别人捧己

你很有想法 但听不进别人解释 如所谓思而不学

我只知道有一家吹autopilot 结果被告到输 XD

特斯拉的自驾 叫做fsd 不叫autopilotautopilot只是车道置中ACC而已加油好吗连两个是不一样的东西都不知道真的有一堆韭菜连AP和FSD是两个东西都分不清楚lolFSD是世界第一好吗 加油 连waymo都不是对手

很棒，钓出一堆不求甚解的人，封的好开心，不浪费时间

等特敢把FSD申请为lv3以上再来吹

SAE L3、L4本来就是定义为限定场域/场景自驾，L5是任意环境全自驾(人完全不需介入)，你说框一块地可以自驾不需人为介入属于L4

靠邀 那这家车厂不是更丢脸吗？ 技术还很落后的时候就叫自己auto ,你还真当别人不懂喔？自己在那边当小丑连完全自动驾驶的定义都搞不清楚就在那边开喷别的车厂..

反正什么LEVEL都是人类自己定义的我说auto就是auto，反正只是一个名子

奔驰每年都说自己有自驾 然后从来没有被人放在眼里 科技公司讨论自驾从来不会提到奔驰 我都怀疑地球上真的日常有在用奔驰lv4.5自驾的有没有十个人奔驰宣称的自驾早就被戳破了 限制道路 限制天气 限制周边车况 怎么可能用这种烂东西

真的有奔驰自驾支持者！？

原PO你这逻辑跟人家不一样，是重新发明轮子的意思吗？宣告符合到 level 几并没有所谓取其低的逻辑。从 SAE定义来说, L3就是在限定条件都满足之下能提供的自动驾驶功能。原PO内容里面提到的程度反而已经属于 L5 的范围了http://i.imgur.com/eZvcuAZ.jpg

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奔驰的车机连滑地图都会lag，怎么可能自驾

奔驰就欧洲裕隆，破烂车

推