电车车主+1 今年交车麻豆3
家里有桩 但是目前有遇到一些状况分享
因为我出差都是在外县市 这时候要依赖超冲
目前外县市的公有停车场设置状况还是非常不足，不然就是停车要钱，充电一度10元，所
以停停车场这招在我身上已排除。而且很多公有的规定很麻烦，而且台湾割韭菜的速度远
大于韭菜生长速度，越来越贵，我有小孩真的没时间跟他们玩这些…
快充一度10元，最近看到很多超冲站都小涨
我都是冲到可以回家之后回家插枪，以60度的车来说，0-100%要600元，我觉得没有很便
宜！跟油车比
可是超冲位置都在比较郊外，所以你绕远路的机率偏高，特斯拉好是好在ccs2,加上第三
方超冲，不至于因为没电屌掐，但是其他牌的电动车不好说，我去第三方有看到ccs1的要
排一下队，这点是小麻烦
家冲设时间电表，一度不用2元。想到这个价差根本不会想在外面冲..而且插了睡觉隔天
一百趴真的感觉不错。
结论：没桩别买，生命要浪费在更美好的事物上！如果要我回去开油车我也不会排斥，当
然电车真的很安静舒服，小孩上车都是秒睡！然后特斯拉长途真的比较不会累！优点大家
都说好多了！我来说点不一样的

绕远路+排队 电车的浪漫

人都很现实,贵的但是近的电,不想充,远的便宜的,也不想那,业者成本呢??? 跟加油站不同,加油站单纯估车流去算就可以估这个点适不适合盖加油站发大财

特斯拉没这个问题，疑？大多数人都是跟风跟题材，然后给商人割一波韭菜、高价电池耗材更换、充电桩数量、后悔后想卖又二手掉价高、以前的光电、生技、太阳能题材公司也是这样啊

但,跟充电业者竞争的,不只是其他业者,还有"车主本身"因为车主算一算,捏一下,回家充比较划算,就不会想充电但,你不充他不充,一个充电场投资下去,就算499KW 的小场也是几百万耶~~~~~就算几乎都无人站,更不用讲设备折旧耗损维修,跟契约度数的基本费,再加上电车车主"基本上.....没有忠诚度"

电费6~7元/度，停车场慢充就算收费也是充越多亏越多

一度10块 可以跑 7.2公里 其实电价跟油电的能源费差不多 开去超充站1分钟 充电18分钟 开去加油站7分钟 加油3

家里有矿...有电可充的,除非接近不够电才会想外面充电

通常是去加油站3分钟 去超充站20分钟吧 住离超充站1分钟很偏远了

加油站随便都嘛顺路，去程回程随便都有，还可以挑加油折扣日或是赠品多的

结论：要钱就不要

慢充1度10元 当然直接快充==