常开市民高架往东（内湖、南港）方向的都知道
下永吉路闸道口之前原本的两线道会分成
左- 往永吉路 右-往内湖、南港
https://i.imgur.com/1SNfFvI.jpeg
上班时间因为左侧车道下永吉路的比较少
多数车辆都必须在右侧车道慢慢排队前行
因为右侧车道明显容易塞车速度较慢
有不少车辆行驶左侧到最后闸道前才插入右侧
虽无违规（只要不压到槽化线） 但常险象环生
看图片也可以发现右侧车道宽大得不像话
最近发现终于做了改造
把左侧设定成往永吉路与内湖
右侧则设定为往南港
https://i.imgur.com/MYBBDZY.jpeg
简单的改造，明显体验到顺畅与减少车辆交织危险
交通工程3E里头
工程Engineering 、教育Education 、执法Enforcement
顺序上工程改造永远都是排在第一位
这样的改造就是一个明显的范例

推！

这样原本右侧的车要跨车道还是可以顺走？

无感!在交通伤亡数据的改善方面更是不具重要性

你无感不代表不重要

不错，其实车道没必要那么宽

回2F，可以。只是如果要往内湖，都走左侧就可以了

标线改善能提升行车顺畅 很多地方也大幅提升安全性 无感的是劲战仔？

车道宽原本就是让内侧切外侧用的,现在只是画上标线,要你照标线画的走

某楼不意外 我最常看到不照标线行走的就是Fit

我觉得再往前一点，接基隆路的车流时，应该要让往南港的车子可以提早切到最外侧，否则会被下内湖的车子给挡

这点给推 然后也希望市民大道往西下环北匝道可以用禁止右转表示 而不是用仅准左转这种标语 直接用禁止右转表示不是比较简单吗 然后灯号也可以改成 双左转灯号 <-<- 不要有红灯加左转让右侧车道还以为可以等右转灯 虽然这个月改善很多了 比较少遇到还想右转的车硬卡右侧车道

平常没在看标线当然无感

我先自首，对不起右切

这边原本的设计很烂，到最后一刻才知道内侧车道是下闸道专用…

一堆道路标线都乱画一通，希望早日全盘检讨改善

这超有用好吗==上班开一次就知道了 市民高架东向塞爆就是从这开始的

台北的道路标线这一年都有慢慢在改善

直行开一开直接变成下闸道，这种设计就是陷阱啊

给赞，有感顺畅超多

给推 这就是平常路口让道路弯来弯去的画法 也是很多人讨厌的画法 一个明显的范例显示大家对交通的双标这边右线原本没画双线道是路宽不足 现在为了交通改善放弃

每天开的人就知道有差了，不用担心被下永吉路的车卡一

原本的设计SOP也是一种跳脱框架 显示交通真的不能中央规定

因地制宜才能有对一般人有感

类似偏心式左转，不用开一开变左转，再右切卡在一起

可惜正义桥还是没改 内湖下基隆的车常常都不会留空位给环东接市民的车右切*基隆路

难以置信的工程创举

我觉得再调一下，顺着右边护栏，就不算弯来弯去的画法了吧

推推 有发现7月中这个改动 顺畅很多

每天开往堤顶大道 这个超有感 给赞

每天下班必经之路，有感给推

改了好啊 我第一次开这里时路不熟导航也没有明写怎么走就走错 现在这样比较直觉一点

7/8 凌晨改的，上班刚好走永吉路下匝道有看到。以前右边车道都回堵到光复路匝道，然后左边常常有人最后一刻才插进去右边，一样两边都塞。

最近塞的点变成转接环东了

你是指右侧变两道，现在总共三道？不然照你画的感觉是原本最外侧的被挤去撞墙，看不出哪里比较好XD

想知道这段前面预留的匝道是不做了吗？

非当地人，但看不懂示意图…是指改了之后原本只能在右线的车可以两线都开，直到快到永湖才缩成单线的意思吗

等于是维持主线二车道，内侧分叉出口匝道类似台64往新店方向江子翠/新北环快出口匝道的操作

预留的匝道原本是要接松菸园区那块 后来古蹟保存下来应该是没有用了 也没办法接巨蛋就算接下来菸厂路也没有效益

跟垃圾车款谈安全？

一直都在想改成这样应该能顺畅不少，终于改了不只是敦化永吉段，连带林森到敦化都顺畅很多

因为原本定义市民大道终点就永吉路下去啊 往右边是环东大道 不同高架我是以他们的脑袋思维去讲得

车流顺畅度跟避免车辆跨车道交织很重要，路口弯来弯去的设计只要不需要变换车道在尖峰时间对车流更有显著的改善。

的确左边才是市民大道主线(永吉匝道)，右边是环东匝道我觉得新画法往永吉路的反应时间太短了左边加个倒数300米不知道会不会有点帮助

赞

常常走 最近一次经过还在想说是我记错了吗 原来标线真的有改 这样确实比较顺不过想想也是满悲哀的 国外习以为常的道路工程规划 在台湾变成小惊喜

懂了，感谢空拍图说明，但总觉得红色那条标线有点突兀XD

那是他大概画一下 实际走其实满顺的

推一个

这两年交通有感改善，大家继续加油

有比较好+1，不然一堆不愿顺行右侧的白目车就会超车走左侧，到分岔处再急切右侧，原右侧顺行的就要急踩煞车

原来改过标线，难怪上次走觉得跟以前不一样