※ 引述《shamanlin (佐藤必须死)》之铭言：
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: 有一个社区的住户想要装充电桩，电车比例约3%
: 社区就这么要求了，你要装可以，公设支架部分社区出，但你要交25000的公共建设费
: 申请的人就觉得不合理，因为公设支架的费用加起来也就几万
: 按这公共建设的比例只要4%的人安装就能打平，按20%直接赚四倍
: 管委会：因为电车少，不收25000社区可能会亏，变成社区帮你们出钱(4%回本)
: 有一个用户跳出来说：那全额建设我出，但日后每一个人安装要付我12500(8%回本)
: 管委会：不行，你这样赚太凶了，怎么可以赚住户的钱
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这个案例其实我觉得没什么好吵的，25000我真的会出
某些方面来说，公共财本来就是先行者要付出多一些的成本
况且老社区因为容量的问题本来就不可能每个人最后都有充电桩XDDDD
不然要跟台电申请甚至要变更设计都是一笔钱
今天说难听的两三百万的车都在买了，两万五跟你们这些人吵的时间浪费我的时薪
阿撒力一点，我会联合要买电车的住户算一下成本，几万块可以搞定的事情根本不用吵
至于房价问题，我跟你说，身边超多收入不错的年轻夫妻还真的是有差
尤其是一些资深软件工程师，根本超多特粉的
就算短期还没要换车的，也都希望至少线能先拉起来
毕竟房子又不只住个三五年，很有可能就是要住二十年
以后想买台好的进口车说不定还没有太多燃油车可以选
至少台北市新一点贵一点的建案建商几乎都把充电桩纳入考量了
假如社区真的完全强制不给装，我想你可能要选择搬家
毕竟充电桩只是其中一个缩影而已，这个都是影响最小的部分
那以后很多社区公共设施或是公用管道的改善
或是新设备让社区更安全更方便的采购等等大概都不会过了
也不是说他们低端，就是价值观不同而已
跟价值观不同的人去讨论公共事务本来就是南辕北辙
用车版的方式来说，你平常一个开进口车的跟只用二手日系国产代步就很难有交集
对你来说开车可能是享受、可能是兴趣、可能是梦想
对人家来说就是一个铁盒子四颗轮子有冷气可以挡雨就好(Rav4表示:...)
假如社区多数都是这种人，那该离开的是你....因为以后一定会有更多冲突
那至于几万块也在那边负气不出，坚持要用公共费用去做
我觉得也没什么好讲的，做个一周不到就有的薪水就当成买个长期方便
日后社区要用其实也没什么差，早买早享受不是吗?