※ 引述《Scape (缺钙缺很大)》之铭言：
: 1. 专利
: 从五月份开始至今，被公开的Tesla 专利申请共有十多项，各方面都有，提出
: 几个来介绍：
: i) STATOR FOR AN ELECTRIC MOTOR
: https://i.imgur.com/gH8zmgb.png
: https://i.imgur.com/ogFz4so.png
: https://i.imgur.com/A1F7zBG.png
: https://i.imgur.com/NwhRKGv.png
: https://i.imgur.com/Dk7gI2t.png
: 这份关于马达定子的专利中提到，对于典型的定子的线圈缠绕所需的工具
: 要求而言，其缠绕方式可能招致额外的费用。而这份专利是否能够降低成
: 本或是提高效能专利中并没有明说。
: https://bit.ly/308lH6h
这篇专利讲的是马达定子部制造组装方法
专利不能只写新构造或功能，内容要有"欲解决之问题"
https://i.imgur.com/B6q85lY.jpg
https://i.imgur.com/wMDgtML.jpg
这是马达定子部细钢片(stator core)
https://i.imgur.com/SO4dJPX.jpg
由冲压制成约0.35mm的矽钢片叠积而成(若是整块会有较高之涡流损)
由于定子槽(slot)朝内，且槽跟槽之间空隙一定
因此绕线时较困难具挑战性，需要较多时间和较复杂的工具(绕线工具成本高)
Tesla的专利是把stator core分成齿部(teeth)和楔形(wedge)
https://i.imgur.com/zWWwuZj.jpg
将各个teeth单独绕线好再组装
1. 解决传统绕线加工复杂且难度高的问题
2. 解决传统绕线工具成本高的问题
类似分块式设计的专利也不算少
(关键字：divided core, sliced core, stator core assmebly)
专利 US 2012/0086300 A1
https://i.imgur.com/ljHIFzX.jpg
专利 CN 208986693
https://i.imgur.com/EWdtoQ2.jpg
分块式设计
https://i.imgur.com/dtymgEc.jpg
https://i.imgur.com/bsbDkuD.jpg
这种设计好处是绕线难易度降低，但也有伴随而来的问题
1. 各模块之间的磁阻
(1) 若采用黏合，非磁性体黏合剂会产生磁阻
(2) 若采用机械式压装等，只要有细小间隙仍有磁阻
2. 各模块间的间隙公差与组装问题
(1) 组装失败
https://i.imgur.com/4MzaSnF.jpg
(2) 公差间隙与组装导致的问题(振动等)
https://i.imgur.com/LG9ZKCt.png
一旦把定子分成更多零部件，需要组装的数量越多
整体定子部公差间隙就更难掌握
大概是这样