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话说2020年开春，咱们就带来了XC60 T8 R-Design在北市近郊的精采试驾（延伸阅读
：解开百年难题的一线曙光！Volvo XC60 T8 R-Design北市近郊试驾！），挂上顶尖且绚
丽的PHEV动力、高达299kW（406.52ps）的综效输出任谁也都难以抗拒！不过一当回归理
性层面，T8 R-Design这破三千张小朋友的定价，也不是大多数人都能一亲芳泽，也之所
以，随着2020年式新增的B5动力，似乎成了二望XC60车系的最佳理由......
取代原有T5动力，并且顺势将D4、T6等纯燃油引擎带入历史洪流，以崭新代号“B”在台
首发的车款，XC60 B5 R-Design依旧是那2.0升直列四缸涡轮增压汽油引擎，并且在一旁
新增ISGM启动马达发电机，再加上位于后轴的48V锂电池组所构成的轻油电系统，184kW（
250ps）/5,400-5,700rpm最大马力和35.7kgm/1,800-4,800rpm扭力峰值的输出都较T5动力
几近没有差别，担纲动能传输的依旧为Geartronic 8速手自排变速箱。
对于一般人来说要能体会T5和B5之间的差异可说微乎其微，维持着相当顺手好开的亲民特
性；和旧款T5相比，即便稍稍调降马力输出，并且将扭力峰值的涌现转速向后递延，线性
依旧的加速体验加上AWD系统稳定的将时速表向上堆叠，可说让人好感度十足，而且正因
为有ISGM的加入，使得能在起步或加速等需要强大输出之时，额外给予10kW（14ps）的动
能推助，应付多变的使用场景是游刃有余。
再者，加上Mild Hybrid系统零组件后，XC60 B5 R-Design也仅仅较旧款T5 R-Design微幅
增重4kg，重量上的差异反应在操控表现上可以直接略过不计，而此车标配的Four-C底盘
与可调式气压悬吊系统，调校方向依旧偏重舒适先决，稳稳的将车身吸附于地面，即使是
在Dynamic敏捷模式之下、于高速时将车高降低20mm，也仅止于发挥稳定车身的功效，和
所谓的“运动化”仍是有段距离，这是在进入展间试乘之前必须要了解的。
2017年日内瓦车展首度登台、同年底正式踏上宝岛，这些年来对比同级对手的推陈出新，
XC60的轮廓并没有做出太大的改变，走向北欧简约风格的设计调性，汲取自经典车款
P1800相似神韵的水箱护罩、雷神之槌头灯组，车型专属的19吋胎圈组合，若能选上21吋
填满轮拱缝隙就更为霸气，深刻的折线穿梭在车侧的肩部、腰部，搭配上扬的窗框呈现出
俐落的样貌，车尾也少不了标志性的L型尾灯，辨识度依旧、也容不得他人错认。
即便过去咱们试过相当多款Volvo、也早已将此视为寻常，但自多年前揭开第二代XC90面
纱之时的座舱设计，延续到60车系后更是越发精致和洗练，虽然说收纳空间依旧匮乏了点
，但和其他欧系、日系等竞品全然相悖的出发点，也足以让众人感到惊艳和记忆深刻，再
加上近期V60冠上Autotrader所评之最佳内装设计，系出同门的XC60也没有不沾光的道理
。
此外，摊开长列成串的配备表，举凡可电动收折的后座头枕、全车系唯一的四区恒温空调
加上保冷手套箱，和T8 Polestar相同的Nappa皮布跑车座椅，harman/kardonm悦耳的聆听
飨宴与附带倒车入库功能的PAP自动停车辅助等等（当然其他驾驶辅助系统都为标配就不
赘述了......），再加上基础483L、最大1,410L且还附带后轴高度调整功能、方便上下货
，即使表现算合乎日常所用，但以上林林总总可看出B5 R-Design立足于XC60全车系最为
突出的购买价值！
2020 Volvo XC60 B5 R-Design基本资料如下：
引擎形式：2.0升直列四缸涡轮增压汽油引擎+48V Mild Hybrid
最大马力：184kW（250ps）/5,400-5,700rpm
最大扭力：35.7kgm/1,800-4,800rpm
变速箱：Geartronic 8速手自排变速箱
前轮悬吊：双A臂
后轮悬吊：单体式
驱动形式：四轮驱动
煞车形式：前后碟煞
车身座位：5人座
量测油耗：12.1km/L
建议售价：NTD 2,542,000元
心得/说明：明明加入轻油电但是这个只增加只增加0.2km/l的油耗还真是让人匪夷所思，
马力也没提升，还增加了机件设备的重量...
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