续航力高
成本就降不下来
如果想压在70~80万
续航力顶多做100-200公里
特斯拉量这么大
续航300多公里
都要100万左右了
台湾车量这么小
成本上怎么可能拼的过
应该出个续航150km左右的
成本才能压低
纯电还能有政府补助
就能压在7-80万
然后前行李箱设计一个空间
可以放发电机
万一要长程旅行
可以跟车厂租发电机
放在里面
这样跟油电车有87%像
平常跑短程就是电动车
少了引擎的重量
车重也比较轻
这样有搞头吗
cc
※ 引述《HD0621 (HD0621)》之铭言：
: 我国 大纳 耗时多年 自主研发 严格测试 U5 EV 距离上市不远了
: 外传 具备约360km续航能力，最高时速电子限制在150KM/H
: 一款搭载纳智杰尖端科技 放眼未来的 纯电车
: 假设 媒体预估入门售价80~到顶级90
: 同级距纯电根本 没有对手了
: 我纳U5 EV+ 是不是有可能成为台湾市场最便宜的纯电车
: 会不会 公家机关 国军大量采购?