※ 引述《drunknmunky ()》之铭言：
: 连我这个竞战车手都知道目前台湾的牌照/燃料税采600cc一个级距
: 这课税级距与目前世界主流引擎发展脱钩(似乎目前都是500cc一个等级居多)
: 也造就了国内2.5L的车卖的极度不好 2.4L又几乎没有车买...
: 无聊查了一下其实有人在公共政策平台发起希望调整:
: https://preview.tinyurl.com/y635sw6h
: 只是可能没有大力宣导 导致覆议的人只有87人(真的87!!)
: 是否应该在板上讨论一下这两项应该如何调整
: 如:改成每100CC一个级距 然后已领牌就可以自行决定要新费率或旧费率...
: 汇集一下上去再提附议
: 费率政府那边都有数据 要调整成总税收不少收应该也不是难事
: 先前是有听过燃料税随油征收已经被政府打枪了
: 若联署人超过政府就必须出面回应(当然有很大可能会是罐头文回复)
: 但你也知道公务员就是不骂就永远不会改
: 多提个几次 说不定等我孙子烧猎人完结篇给我的时候有机会会通过
: 感谢!!
建议改为每500cc，为一个级距
新税制建议收费方式如下 以汽油为例
500cc以下
比照现行1201~1800级距 收费11920
501~1000cc
比照现行1801~2400级距 收费17440
1001~1500cc
比照现行2401~3000级距 收费22410
1501~2000cc
比照现行3001~4200平均 收费37500
2001~2500cc
比照现行4201~5400平均 收费58000
2501~3000cc
比照现行5401~6600平均 收费83000
3001以上
比照现行6601以上的平均 收费15万
这样可以增加税收 并且减少车辆
又是大家喜欢的500一个级距
作者:
Sparxxx ( )
2019-02-15 17:29:00不行，变贵会生气!民众考虑的不是级距问题而是金额问题
作者:
alamabarry (.............)
2019-02-15 17:31:00干嘛一定要分级距这种东西......
作者:
CATpc (JIA)
2019-02-15 17:35:00钱才是重点+1，级距只是假议题，如果6600cc以上才10K，下面级距怎么分就没人在意了
作者:
qq441122 (路过的乡民)
2019-02-15 17:36:00钱才是重点吧...级距根本不是重点=.=
作者:
kakajava (Come to papa)
2019-02-15 17:57:00每5000cc一个级距啊
作者:
meaa3 2019-02-15 17:58:00先解决每600cc一个计算级距的问题吧
作者:
dslite (呼呼)
2019-02-15 18:01:00改500cc一级也无法弥补2.5na跟1.5t的差距 哭哭
作者:
zaxs12333 (zaxs12333)
2019-02-15 18:15:00帮很多车厂解套吧? 要不要看看subaru我认为现行600一个 没啥严重问题台湾主流国产车都是1.8以下双B 大概中大型 都是2000CC涡轮台湾的道路 2000cc 让你开到不要不要了
作者:
dslite (呼呼)
2019-02-15 18:16:00subaru小厂谁鸟他 主流明明都是小马力涡轮了
作者:
zaxs12333 (zaxs12333)
2019-02-15 18:17:00我不觉得是帮和泰解套 人家和泰卡的也是camry 进口而已TOYOTA几乎都有2.0可以买涡轮画基本上 就是变相减税金
作者:
dslite (呼呼)
2019-02-15 18:18:00rav4 2.5 es250
作者:
zaxs12333 (zaxs12333)
2019-02-15 18:18:00问题是 rav ES 都有2.0能买啊解套啥 笑死SUBARU 这种车才惨mazda 也很惨cx3 2.0汽油
作者:
dslite (呼呼)
2019-02-15 18:21:00套句车版最爱呛的 2.5税都缴不起买什么车
作者:
zaxs12333 (zaxs12333)
2019-02-15 18:21:00要看中型级距 你如果是 中型SUV 主流就是2400 以下的mazda 新世代主力 好像是2.5台湾税金只要没有超过3000都还好
作者:
snd (神犬汪汪汪)
2019-02-15 23:08:00直接1cc一个级距就好,乘以常数即可
作者:
iifz32 (yi yuan)
2019-02-16 08:22:001cc 计税+1
作者: lomiminana 2019-02-16 12:13:00
阅
作者: isucoolboy 2019-02-16 14:44:00
以台湾身为科技大国，电脑运用普遍，1cc 课税不是难事才对。