※ 引述《drunknmunky ()》之铭言：
: 连我这个竞战车手都知道目前台湾的牌照/燃料税采600cc一个级距
: 这课税级距与目前世界主流引擎发展脱钩(似乎目前都是500cc一个等级居多)
: 也造就了国内2.5L的车卖的极度不好 2.4L又几乎没有车买...
: 无聊查了一下其实有人在公共政策平台发起希望调整:
: https://preview.tinyurl.com/y635sw6h
: 只是可能没有大力宣导 导致覆议的人只有87人(真的87!!)
: 是否应该在板上讨论一下这两项应该如何调整
: 如:改成每100CC一个级距 然后已领牌就可以自行决定要新费率或旧费率...
: 汇集一下上去再提附议
: 费率政府那边都有数据 要调整成总税收不少收应该也不是难事
: 先前是有听过燃料税随油征收已经被政府打枪了
: 若联署人超过政府就必须出面回应(当然有很大可能会是罐头文回复)
: 但你也知道公务员就是不骂就永远不会改
: 多提个几次 说不定等我孙子烧猎人完结篇给我的时候有机会会通过
: 感谢!!
建议改为每500cc，为一个级距
新税制建议收费方式如下 以汽油为例
500cc以下
比照现行1201~1800级距 收费11920
501~1000cc
比照现行1801~2400级距 收费17440
1001~1500cc
比照现行2401~3000级距 收费22410
1501~2000cc
比照现行3001~4200平均 收费37500
2001~2500cc
比照现行4201~5400平均 收费58000
2501~3000cc
比照现行5401~6600平均 收费83000
3001以上
比照现行6601以上的平均 收费15万
这样可以增加税收 并且减少车辆
又是大家喜欢的500一个级距