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V型引擎这个字眼，对大部分车迷来说，相信就像神祖牌一般存在着神圣不可侵犯的信仰
与意义，而同样的信仰，在大型商务车、重装运输的世界里，也有着相同的现象。
◎ TEXT / Thomas Lee
然而提到经典的V8引擎老卡车，除了较常见的Fuso、Isuzu以及Nissan Diesel等日系品牌
推出的旧V8引擎车型之外，欧系卡车的老V型引擎车型在台湾可说是像独角兽般神秘的存
在；不过不同于独角兽的虚构角色，80年代欧系老V8/V10卡车在台湾是真正存在过的，而
且就在2018年初的寒冷季节中，相继在大型车社团里现踪，既然知道有机会能见到桌上模
型的真实样貌，身为重型车迷的小编当然要想方设法去瞧瞧她们的庐山真面目囉！
台湾第一也是唯一：Scania 142E 6X4 V8
最大输出马力：388 hp
曾经服役单位：云林麦寮六轻厂区
提到欧系卡车的V8引擎最广为人知的品牌，大概就非Scania莫属了，然而除了前些年引入
搭配新世代V8引擎的R620卡车之外，最常被老车迷们提起的，大概就是这辆一入港就被派
进台塑麦寮六轻厂区服务至今的这辆142E重型拖头了吧，身为台湾第一辆使用V8引擎的
Scania卡车(也是R620之前的唯一），这被称作台塑一号的Scania 142E，一直以来都是卡
车迷心目中的相簿口袋名单之一，可惜作为厂内专用特殊用途车型，此车到退役前一直被
深锁在台塑云林麦寮厂高大的围墙内，让人无法一亲芳泽。
而也许是因为年纪老旧到了退休年龄，这辆有着特殊身份的老铁牛，最终还是卸下厂内运
输的重担，在今年初正式离开待了数十个年头的六轻厂区，并在因缘际会下，让小编得知
其暂时休息的所在，在获得该区域负责人同意后，前往替他做退休后的影像纪录；虽然看
起来外表不甚完整，据说这辆老142E还是有着再度奔跑的实力，即便知道他最终将进入报
废拆毁的命运已几乎是拍板定案，小编心中还是暗自希望有机会能看到他再次奔跑的身影
啊！
那一年的重型运输之王-Mercedes Benz NG3850 6X6 A/S
最大输出马力：500 hp
曾经服役单位：陆海运输公司
“陆海的老奔驰”，这几个字说出来相信许多老中装运输迷都不陌生，惊人的500hp V10
柴油涡轮引擎，搭配重装运输改装厂NAW调校加强的底盘悬吊与传动系统，不论是超大型
变压器、重型机械还是巨型桶槽，对她来说都是轻松搞定的简单任务。
只可惜岁月不饶人（或车？）再强壮的战士，在久经沙场后，还是得面对时间的考验，陆
海运输这辆曾参与多项大型建设的老拖车，最终还是敌不过新排放法规与车龄渐增的挑战
，虽然根据在台中港遇到她的同好们得知的消息，这辆NG3850在经过整理后还会继续替重
型运输工程服务，不过留在台湾服勤的机率已是微乎其微，只能希望他在未来能找到个好
归属，继续做他最擅长的事情囉！