※ 引述《Festo (Festo)》之铭言：
: 其实我觉得去西班牙撞台湾标准是一件很诡异的事情。
: 但纳智杰的说法是，U5不会在欧盟上市，西班牙不可能帮忙背书。
: 又NCAP就是用最低阶的去撞，所以没有高阶撞沙小的。
: 就算纳厂说的真的，我不解的是，
: 那你就在车测中心撞，全程直播，叫各大名嘴去现场看。
: 用欧盟标准，就算你用最高阶去撞，
: 只要有五颗星的标准，应该大家还是会买单的吧。
: 而且我是觉得还比较省钱，不用大老远去西班牙去。
: 在车测中心，用欧盟标准撞，很困难吗?
其实一点都不困难
尽管囚牌官方讲得多无奈
好像去测个两项就是多了不起的进步
事实上根本就是退步了
不用去拉其他国产比,我知道比烂是这牌子的强项
护卫队永远就在比烂
跟自己比就好了
https://mook.u-car.com.tw/article206.html
https://imgur.com/JoJ2vVy
在2012年时
他就已经
"别通过英国Mira撞击测试机构4颗星的评价 (满分5颗星)"
我们看一下这段话
发现既有撞击测试机构,又有星等
我真不知道现在是不是越活越回去
所谓进步该给鼓励,那不思进取越来越退步,被批不是刚好?
再来是"也都已符合日本法规 (Triass 33) 的正后撞撞击测试"
2012年都知道该测个后撞,以便跟"日本法规(Triass 33)看齐"
请问护卫队,2012年就知道该做的事情
2017年把尾门拆了,是进步还是退步?
所以送去外国实验室是可以搞出对应星等的
NCAP不会帮你背书是废话
你自己可以去做跟她一模一样的实验
如果因为说NCAP不帮你背书所以无法取的NCAP的星等
那做了1/24又哪来的星等?
不是有文章是把这些数据转成分数跟NCAP的车比较?
既然1/24的数据都可以比了
把剩下的23/24做完,不是可以比全部?
之所以不做是因为他们根本不想做
只想测个前撞就用乎拢的
我早说过这间公司永远遮遮掩掩的
2012年时还弄出对应星等,然后只说结论四颗星来呼拢人
完全不敢公布详细撞击分数
2014年时CNCAP呼拢不过去了,因为后座全灭
但是至少做的是完整的CNCAP测试,只是难看
2017年时就越活越回去了,把消费者当傻子
护卫队还振振有词,请问护卫队,2012年时米拉实验室发生什么事了?
我13号的时候就说过西班牙只是耍宝,因为这间公司永远遮遮掩掩
永远不想好好解决问题,解决问题的方式永远正常人想的不一样
看看30年前的飞羚101
独立悬吊
后座"独立出风口"
不是后座独立"鼓风机"
现在呢?
10年改不了底盘,动不动说新车要几十亿开发
请问改一个"独立悬吊","后座出风口",可以"前后"调的方向盘要几亿?
比出一个新车难吗?
还是一个方向盘可以前后调,真的比新车难?
新车都出几款了?
还是一句话,请裕隆继续呼拢消费者
看还有几年可以呼拢

为什么一定要独立悬吊，上一篇才有人说底盘有欧洲车的感非独立也能操控好，请教为何一定要独立

疴....原型车 STANZA 就是四轮独立悬吊.....

神A用非独立称霸台湾几年了，实在没必要增加成本

9/14我还害怕酸民被灭团 还好对方是纳智捷好险

很简单啊，送国外度可信度绝对没问题

S大9月才过一半多2天，已在本版连续po了第12篇的文章特别“关照”纳了，S大有那么缺业绩吗XDD还有很多国产厂牌值得监督，希望S大可以比照办理一下

真的 好险对方是纳智捷 酸民的力量真的很可怕

我觉得有点过了 酸归酸 没必要这样洗成这样 护卫队也是

真的 为了酸纳智捷他文章连发 哈哈哈

每次进车板满满的纳文 护航 酸的都很难看 版主要不要handle一下

撞成绩出来是好的 结果酸酸还能被检讨成这样 哈哈哈加油啦 继续酸 反正你也没别的好酸了 加油!!后撞没撞就叫退步 真的厉害后撞没测就叫退步 自己去好好想想逻辑哪里有问题没做就是退步 这到底什么逻辑

不用理他啦，ddt，就是有酸民喜欢抹杀台湾品牌

26都不买了 说真的 不知道护卫队 的心态

你好像有语病耶…，说纳不用要跟其他国产来比，因为纳只会比烂，可是S大从以前到现在都认为纳是国产里面最烂的，所以S大认为其他国产车厂是比“最烂”还要烂？

努力把车做好跟譁众取宠是不一样的 这家车厂就喜欢收集

裕隆车的方向盘会掉下来比前后调更威喔^^

为什么一定要前后调，椅子前后不就好了，黑人问号

广告关键字而已 水野 欧规 五星 爱台湾

纳牌会谢谢你花那么多时间研究它，还发那么多文章帮它打知名度

最倒楣的应该就是被拐来的水野 不知道还要被消费几年

神A本身也是一艘船，方向盘也兼具船舵功能较多样，原po这样懂了吗

你知道考国考 会有人去练笔吗 举个例给你听 例如你要考律师 在8月 然后六七月就会有警察特考 高普考 然后现在他去考前面这两个考试他只挑几科他想考的去考的去考例如他觉得他刑诉特别弱想去加强练笔 行政法他觉得自己够强了 或者他根本放弃行政法了随便 然后他行政法没考结果你要说他行政法那科退步? 到底什么逻辑

逻辑就是你放在一起比就是错误逻辑....根本不知道你在讲什么

你先把没测就是退步的神逻辑解释好再说他没去测原因有千百种他自己知道 但你直接就能认定他就是退步 就只是间接承认你只是为酸而酸 先入为主这样就叫退步 还真的神逻辑没测就是退步XD 随便你吧

人家纳智捷每次找不同单位测试学经验，这样原Po也可以酸…我说，我高兴英文检定今年考多益，明年换靠全民英检，不可以吗，至少比龟在家里，这辈子永远不敢检定的人充实多了。

现在m01给我一种既视感， 感觉跟htc 新出手机时的ptt手

有没有进步我不知道 但我看不出来退步在哪Tr大 你这逻辑他不会懂啦...

NCAP之所以采用最简单的星等就是为了避免各种理由的复杂

机版很像， 日后会怎么发展，咱们走着瞧 ！ （哈）

何必发文跟烂车比烂

照你逻辑 那些其他国产连一项都没测是不是根本0分 不是应该先检讨他们吗

OK啊 你可以说其他国产0分 但是对正L来说退步就是退步了你爱检讨就自己发一篇检讨啊 我没什么意见但是不要在这边玩文字游戏 有搬弄是非的嫌疑

其他成绩没出来这样就叫退步 还是你们有自己买一台已经去测过了 其他没测的地方的成绩 公布一下阿 不然怎么那么肯定是退步阿

其他成绩不是没出来，而是根本没测 考试你没考难道默认会是60分吗? 没考当你0分有很过分?

S大一直扯没测CNCAP,上次已经提醒你车子要上市后才能测，你明知道U5还没在对岸正式上市，还在这里装傻指责U5没有测试…S大我跟你说，如果你“真心”期待纳测试年年进步，很简单，你去逼国内龙头和泰明天开始，每辆车都去撞EU-NCAP、cncap，龙头都起身实行了，后面厂商绝对马上效法。

正L自己销量一落千丈的问题为什么要和泰来帮忙解决...说穿了西班牙之行就是广告效果而已啊 测个两样收场这样

问我是不是进步就真的不知道阿 没看到那部分成绩至于你没看到那部分的成绩就说人家是退步 只能说你可能是学占卜的 不然就是有天眼通

既然你也不知道了就不用脑补啊 没测就不会有分数

前面把送测当进步，人家当然能说送测项目变少是退步吧

从结论来看就是0分刚好，也不会有星等 就不用自己脑补部分五星了 其他可能三二一

原文看半天也不是特别针对测试分数，推文扯歪后才变分

很重要吗? 反正也没人知道 事实就是没考，送个0分很过分?

我的逻辑就是这么简单 没测的部份就是没成绩我无法评论因为没成绩 不然照你这逻辑 国产其他完全没测的全部都是0分 可能一张卫生纸碰到车壳都会凹陷

我去年英文检定多益报考听说读写4项，今年比较穷，我改考全民英检听写2项而已，这样就可以断定我退步了？原po S大真的是为了酸人酸到有点不讲理了。

tr大 这逻辑他不会懂的....真的啦

英检跟车测有什么关系 这样也能放一起 这行销才不讲理吧正L的问题本来就是正L要自己解决 你一直拉其他车厂对事情

事实上就是你没去测的原因是什么只有你自己知道 但S大

没帮助

哪里预知了...预知的是你吧 在那边乱猜理由 简单点看结论

哈 上次被电不够喔 啊你上次怎么没种再回我一篇？

10年前会用英文,你放著10年没用,还会不会用很难说

之前有星等 现在没星等 啊就退步啊NCAP就是怕这种一堆理由伯跟搬弄是非才弄最简单的星等

原地踏步等于退步啊,不然上太空跟杀猪公是酸好玩的?

省得各家车厂GGYY的

拉其他车厂出来讲不行吗？原po拉神A出来嘴方向盘可以前后调，我就不能拉神A出来说他年年撞击测试0分吗

都没撞过的可以说0分啊,那正L除了U5外都是0分U5也只有1/24,要算几分?

因为原po S大你的逻辑很简单啊，没有测一律认定0分，你不是这样看待裕隆没有测试的23/24？该不会你双重标准，和泰没有测的部分有可能高分通过，但裕隆没有测的部分，绝对是低分甚至0分。OK,S大，测试项目24项，全部通过给100分，今天裕隆只测1项通过，其他没测，你会给裕隆几分？

大招就是讲纳扯别人也没有送测，别人有的优点纳有吗？

如果原PO S大你心中没有认定"没测就是0分"，何以会推出2017年的测试比2012差？测试项目较少，所以分数较低？阿…那不就是没测的到的都用0分算…

1缺考不给0分难道给100分吗？神逻辑英检证书效力只有2年耶，同样的英检你在2017年缺考就是0分，不会因为你2012年考过人家就会采用你的证书让你过拿神A护航U5 拿Yaris护航Tiida5D，比烂下去最后吊车尾的还不是严家的March和Tiida4D

http://i.imgur.com/DtxKAMD.jpgs大，连k大立场跟你相同，都直接明白表示缺考就是0分，我说国产丰田每年撞击测试都拿0分不为过吧。

就给他倒就好了你这么认真干嘛 战赢战输都是烂车啊

没出赛就是丧失资格啊拿来的成绩，没撞同理要加薪政府先带头，语毕。快跟我说要逼谁保证会跟上其他国外厂商是有拿那么多的台湾人纳税钱补助？

西班牙这间实验室收了纳智杰不少钱，整个测试都是造假

楼上XD

底盘件那么好搞 共用底盘就不会是现在车厂主流 改什么东西当初都要预留空间 没有办法说改就改 纳牌没很好 可是你的意见也不具建设性

缺考0分，有人只考一科就说自己上台大囉

神A0分铝罐，我是不知道不到0.05分的有什么资格笑人家

缺考不是零分不然是什么？不用再扯和泰了，也是零分，护卫队真的有够没用

和泰至少知道自己安全0分妥善90分用妥善当卖点，严懂是0.05分的安全和0.05分的妥善都吹成100分

领国家补助掌握台湾国家一半汽车的集团一直在跟国内他牌国产车比烂笑死烂的风气不就你们带起来的

出手太凶惹

又在那边扯领补助...在板上已经问几次，麻烦可以找到裕隆拿了政府百亿补助的证据或是专案名称，请po一下，而不是故意栽赃。

就是囚牌应该改研发手机，做车子真的不是他们的强项！

会越做越好今天市占就不是这样了

至少会越修越便宜

继续po这种硬拗文只会被越来越多人看破手脚

一直扯别人没考 都不说考1题说23题也都能对 可以先写上答案再说吗

政策保护算不算？知道以前出租车只能用裕隆吗？

护卫队不会承认，因为他们没看到计划名称，但是脑补和泰年年测撞0分ok

S大你不是对裕隆内部很了解，而且超会找资料佐证你的论点，关于裕隆领百亿补助这件事情，你可以帮忙这些资料或是专案计画名称出来吗？另外S的，你确实没有讲“没测就是0分”这6个字，但在你的认定,裕隆2017年的测试表现退步了，原因在于测验的项目较2012年减少，所以对你而言，裕隆总分变低了。不禁想了解你的逻辑里，如果不是“没测就是0分”，何以你可以推测出裕隆今年测试项目变少了，就是退步？

2013还拿的出星等，2017却拿不出，算进步？然后你神A年年测撞0分，却定吗？从哪年开始？

没去测当然拿不出来啊…今天裕隆跟和泰都没有去测的项目，你觉得裕隆心虚退步了才没去测，是吧？那和泰也没去测，S大是否可以一视同仁以此标准评论和泰？

你哪只眼睛看到我打心虚了？

确定啊，我很肯定依照S大严苛标准，和泰撞击分数，就该认定为年年都是0分，连1/24分都没有，从哪年开始算？当然就从神A开始国产化那年开始算！

我只问你算不算进步？那他ARTC零分囉？

这牌就是不准别人批评，不思进取，自以为是

怎么不算进步？纳智捷旗下，今年再增加一个外国第三方测试单位经验值，不好吗。我今年爽要考全民英检，明年改考多益，这是我的自由，有没有进步看个人造化，不能说我明年没有继续考全民英检就说我退步了吧…

一直举英检，你去看看大多数有英检门槛的公司敢不敢采用五年前拿到的证书去跟面试官讲虽然我2017年考英检有缺考没证书，可是我2012年有证书喔不能说我退步，你看看面试官会不会录取

另外，到现在本版都还没有人有办法提出裕隆领百亿的具体证据或专案名称，S大我还是恳求只能靠你了，你往往有台湾车坛第一手消息，尤其是裕隆的，快找出一些资料，灭灭护卫队的气势。今天裕隆是自愿去测试，可不是某个单位要求他符合“门槛”才去测…好，就算是真的有单位要求，有张5年前过期金色多益证书，至少比从来没有考过多益的人还要说服力吧…

所以你口中神ARTC有没有0分？

你问我我问谁啊？ARTC就像校内模拟考，不公开也不具比较性，S大对车测要求那么高，不会到头来只要车商有做ARTC就行了吧…这不就正所谓重重举起，赏纳两巴掌后，然后轻轻放下，以避免伤到其他车厂…

所以为什么你知道神A上市年年0分？

不然S大你觉得几分？以及如何像你推论“裕隆”今年车侧退步这般神逻辑之下，评论这几年和泰的神A在安全方面是进步还是退步？

公道自在人心！帮推！

帮推

车子有没有退步不知道，车厂心态在退步啦没诚意测半套这种态度跟几年前比退步多少

我大中华民国国车就是不想测被肛，不幸变成拉屎君怎办，反正我测我爽的，我不爽的我不测，这是一个信仰，就跟感叹师父赞叹师父一样。

推

别在跟亲卫队吵啦，反正某牌的销售策略是，搞好网络口碑，而不是做好一辆车，颗颗