※ 引述《SakuraHana (樱花)》之铭言：
: https://www.youtube.com/watch?v=lUhV4i33hLM
: 这影片有讲到为什么德国高速公路可以不限速，
: 坡度、曲率都要很重视，还要有一流的电子系统，花的钱也很凶。
: 台湾的高速公路很诡异，弯弯曲曲的，明明谁都知道直线是最近的距离…
: 听说跟政治考量和炒地皮有关，和车版无关这里就不讨论了。
键盘车手恰巧做梦时
在德国开车开过一段时间
简单回一下
如同版友推文的
德国高速公路有限速的比没限速的多很多
而且限速很大部分原因是修路
认真说
德国高速公路常常不到50公里就会遇到修路
只要修路，速限就是60～80
大部分没修路的路段也是100～120居多
无限速路段有，但大部分人只会开130～160
但是！德国人驾驶习惯通常不错
只要非塞车路段，左线永远只是超车用
而且几乎没有右侧超车(罚很重！)
至于塞车路段
除非是那种动辄10公里起跳且定点的路段
不然左侧依然是空荡荡
真有兴趣德国开车
乡间小路或山路才是技术考验
北宜或中横那种路宽都是限速100
大车小车一起冲超刺激的 XD
至于台湾的高速公路品质
大概介于德国的A与B高速公路中间
并没有特别差啦 XD
B级高速公路通常限速在100～120
只有极少数B级才有无限速路段
配上德国超速没有宽限值！
台湾高速公路的速限跟德国相比应该还好

请问德国无限速路段的交流道间隔会比有限速路段间隔大吗

我还是觉得台湾驾驶素质落差太大，如果我们驾驶素质跟德国一样，限速110+10真的不慢，但中线开90，内线开100，想快的人就觉得限速太低，看看日本，时速100的高速公路开起来都比台湾110的又顺又快

管你在内线开110还是180，前方80还是给你卡进来

是素质的差异，而不是速限的差异。用路人素质好，大家都可以顺顺地开，这才是最佳境界

台湾山多路短，而且高速公路不过市区要去哪，像非洲国家吗，拿尺划分国界请看cars第一集

台湾高速驾驶的素质先提高再说吧，呵呵

素质差太多 之前去德国玩 他们超完车一定会回中线

但还要思考人口密度，我们是每平方公里650人，德国是228，而且台湾人口集中在西半部。此外，台湾的高速公路总长度是987km，德国是12800km。上下班时间左侧净空几乎是不可能的事！

台湾是驾训问题。政府又不敢(不肯?)认真承认和面对...德国是驾训就会上高速公路了... 真的驾训完表示要上路没问题其实开车跟游泳一样，真的学会了忘不了。只是台湾这种纯为了拿到驾照的驾训方式有问题... 造就驾驶素质不一，这对行车品质差蛮多的。也造就政府认证会开车，却自己说自己不会开的笑话...机车更是跟投钱换驾照差不多...

山路限速100真的很刺激,在台湾开习惯去那根本狂被逼车都已经70过弯了,后车还贴紧紧,等不到避车道压力超大QQ

我德国同事也抱怨一天到晚修路 哈哈

别说了...顺畅我也只能开150啊 再上去好飘而且德国人修马路效率真的很神 台湾是选举就修一次 他们是从选举前修道下次选前... 至于驾训班 上课到拿到照 大约都要花7万台币...鬼岛怎么可能会办得成XD大部分人开110-160的主因是 波罗 西罗 等级小车很多不是人人都开直线垃圾啊.... (马的今天被一台X5M盯)

德国乡间小路的道路品质好才能够速限100啊！

如果中线开太慢超过他是必然的 我在外线还要切到内线超他吗？

回楼上，答案是，但是他们速度慢会自己一直往外靠，所以不常发生

右侧车速不能比左线快.. 德国交警会抓会罚钱

我印象真的很深刻 我在德国 司机汇入匝道还会挥手示意外线车道先走 外线也很快反应挥手也不是在车外 是在车内

新西兰也是到处速限100，路小山路，很刺激

汇匝道得用完全程且加速到同样速度..不然扣1点XD

台湾驾驶人素质低落才是所有问题的症结点！

请参考维基：德国高速公路第一条，一律从左边超车，这样子造成的结果是，越内线车越快，这样才是对的，还有就是如果妳在内线，后方车打左转灯，就是要妳靠右让车道

其实不用打方向灯，只要快速逼近或是刻意跟近前方自然就会靠边让你先过我是没看过打方向灯要前面让的，也没看过闪灯按喇叭德国人真的遇到乌龟车，是开到右侧并排再回到乌龟后侧乌龟车就一定会马上让，不让车祸算乌龟的但是右侧超车，很抱歉，相当于台湾的危险驾驶恶意逼车就算左边再慢，除非严重赌车时，一律不准超越只是，这种左侧慢的情形几乎不会发生

驾驶素质差太多，人家只要是慢速车就往外线靠

要不是左线被占用，谁要从右线超车。

说到底是台湾人民族性问题 无解

因为别人不守规矩，所以只好不守规矩