其实有怎样消费者 就会养出怎样的车商
台湾人对于汽车安全性观念真是薄弱到不行
安全是一个很整体概念 包含了主被动安全
1. 操控
优良的底盘跟悬吊 除了可以跑的比较快
更多意义在于容错范围更大
我们只是一般驾驶者不是赛车手
容错率越高肯定可以减少事故机会
但是台湾消费者倾向购买头又大这种‘舒适’车
不止替车商省了成本还大幅度降低容错率
2. 主动安全
在台湾有台车卖破80万元而且过去销量不错
但是直到今年才有循迹防滑
所有代表台湾消费者根本没在管这个
他们更有兴趣的是内装音响
于是安全电子系统被替换成娱乐电子系统了
3. 车体安全
且不说台湾撞击测试的黑箱
比台湾黑道还要黑
台湾消费者在选择车款时
都要求汽车的大空间
问题是同样成本下
空间与安全就是反比
这时候你就会听到一句经典
“车是买来开的 不是买来撞的”
然后车商就直接完全无视安全
能把车室空间撑多大就多大
结果这种‘魔术（借来的）大空间’
在遭遇不测时
这些车主们只能用生命归还利息了

因为台湾车价一向都太贵

操控大部分的人都感觉不出来啦

不管啦，舒适耐用cp值高就是神车

这跟台湾人习性还是有点关联的

2001年的Corolla Altis就有VSC了啊，但没人买

和泰至少别裕隆好 看看nissna 除了休旅车 百万内 有办法买到六安“或”ESP的车吗

头又大在全世界都是平民车首选啊不然这个世界最高市占率怎么来的 针对第一点不认同买头又大不是问题 是台湾代理爱偷东偷西的

酸酸们酸了20年，事实上头又大市占还是第一