※ 引述《Scape (non)》之铭言：
: 燃料费法源：
: 公路法 第 27 条
: 公路主管机关，为公路养护、修建及安全管理所需经费，得征收汽车燃料
: 使用费；其征收费率，不得超过燃料进口或出厂价格百分之二十五。
: 汽车燃料使用费之征收及分配办法，由交通部会商财政部定之；其有关市
: 区道路部分之分配比例，由交通部会商内政部办理之。
: 个人是支持燃料费随油征收
: 但在台湾能不能实行表示悲观
: 先来概算一下若实施后油价大概会涨多少
: 燃料费级距：
: http://i.imgur.com/oHFlExZ.jpg
: 相信最多人缴的级距是4800、6210、7200这三种
: 取中间6210来算好了
: 加上有统计指出台湾自小客车每年平均行驶9000多公里，算10000公里好了
: 等于每公里的燃料费成本大概是0.621元
: 假设自小客车平均油耗是12km/l
: 那实施随油征收的话，油价就必须上涨7.452元
: 这对少用车的人有利
: 而里程数高的人不利
: 尤其是营业用车、运输业就必须开始去负担以前转嫁到里程数少的一般民众身上的燃料费
: 7.452对于目前95汽油一公升24元来说
: 将会是31.45%的钜额涨幅
: 当年马政府油电双涨时，油价分两次调涨，总共也不过就是按照成本涨了17%
: 结果换来的是物价大幅上涨回不去，新闻每天报阳春面、米糕一碗涨了多少钱
: 如果真的实施燃料费随油征收
: 运输业、需要批货的小卖家成本上升，到时候又会带动一波物价上涨
: 为了安抚出租车业者、公共汽车业者、运输业者可能甚至还要花钱补贴
市区汽车客运业及公路汽车客运业不用收汽燃费
他们属于公众运输使用之公共汽车 为了公众利益及促进公众运输之目的
他们不用征汽燃费唷
出租车十年前就不用收汽燃费惹 有关于出租车为什么不用收
只能意会不能言传
: 受益的只是一般没什么组织跟声音的小市民
: 这种有可能降税收、降支持度、损失选票的政策，不觉得政府有guts去实施
其实已经有法源且明确指出一公升委征多少了
汽车燃料使用费征收及分配办法 #3
汽车燃料使用费按附表（一）及附表（二）之各型汽车每月耗油量及费
额，由交通部委任公路总局或委托直辖市政府及其他指定之机关分别代
征之，其费率如下：
一、汽油每公升新台币二点五元。
二、柴油每公升新台币一点五元。
前项耗油量，按各型汽车之汽缸总排气量、行驶里程及使用效率计算之 。
第一项受交通部委任或委托之机关，得再委任所属下级机关执行之。
https://www.mvdis.gov.tw/webMvdisLaw/Download.aspx?type=Law&ID=12993
https://www.mvdis.gov.tw/webMvdisLaw/Download.aspx?type=Law&ID=12994
(DOC档案)
耗油量这数字
这应该是内部的监理统计 含有不准确性 统计性 因为就监理业务来讲
每个人的车辆的行驶里程不可能准确纪载 都是统计预测
只有付钱加油的时候最准确
就政策的延续性及一致性 应该会以原先办法下去课征比较适宜
也就是假若明年一月汽燃费要随油征收 也会以2.5块去收
待一月或一季或是一整年的征收成效才会再调整
应该是不会到7块多 已经牴触母法