原po逻辑：
1. 买车是奢侈消费，当初买车就应该把燃料税的成本算进去，不爽不要买，买了就该接
受。
2. 原Po喜欢用吃到饱来举例，认为目前是没用到吃到饱的价格的车主在抗议，但
对于用超过吃到饱价格的车主（如：小黄），改了不也剥夺了其权利。
然而燃料税随油征收的意涵不仅是所谓吃到饱（统一税率），牵扯的范围满广的。
首先燃料费改成随油征收，不是改变交通工具的购入成本而已，还包含持有成本。
过去持有成本的本质是汽车的排气量产生的年租金，所以消费者就如同原po说的，像是选
择吃到饱方案一样买车。但随油征收后，持有成本强调油耗，同样是1.8L税级的车款，改
随油征收后，油耗12和20将会有很大的差异。在这层面来看，可以进一步促使一些老车更
新，毕竟没几台老车可以像A秀那样的油耗，如果常在跑的应该会更有感。另一方面，油
电车才能真正表现出差异，相信除了环保爱地球外，消费者才有更多利基去购买。
对于没在跑的老车，则降低了车主的持有成本，反正它们也没在跑，造成的环境污染也较
低就是了。或许对于古董车市场会是好消息。
而另外一种情况是对于大排气量的车款可以增加更多利基。有些车主平日不开车，只有假
日才会用到车，这时候他们可能更会选择大排气量的车款。相对来说，小排气量车款可能
就会受到影响，尤其小排气量又油耗不佳的车。
再来，随油征收另一方面可以减少碳排放的浪费。记得之前油价高时，出租车排班都不敢
怠速吹冷气等客人，如果虽油征收，或许在油价越来越高时，车主更会考虑减少碳排放的
时间。