英国Autocar和AutoExpess汽车杂志，远赴西班牙马德里试驾Toyota C-HR 1.8油电款。
(图) C-HR 1.8油电款 马力120匹，0-100kph加速 11.0秒。
http://i.imgur.com/6Vt69gC.jpg
C-HR车尾 (C-HR = Coupe High-Rider)
http://i.imgur.com/eFFm446.jpg (source: Autocar)
Autocar称赞C-HR的外型设计和内装都很棒。
后座空间不错，足以让成人乘坐的很舒适，但小小的后车窗和厚实的C柱造型，
会让后座乘客像是在关禁闭一样。
(图) 车评称赞C-HR内装中控台很棒，前座视野良好
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(图) C-HR车侧，看得出来后车窗偏小
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Autocar对C-HR油电款的驾驭评价并不好，而且车内的引擎噪音很明显。
Toyota宣称C-HR的驾驭表现有C级距掀背车的水准，但Autocar对此感到怀疑，
Autocar说如果Toyota是指Hyundai i30，那C-HR的标准也太低了，
毕竟i30这方面的表现本来就不好。
C-HR 1.8油电款车身动态表现没有多好，
Autocar说“反正Toyota的车主本来就不在乎动态表现。”
Autocar说C-HR 1.8油电款的动力和CVT变速箱组成的表现就像是Prius 4一样(的逊)。
如果要买，他们会推荐C-HR 1.2T 114匹 四缸涡轮直喷引擎，
1.2T开起来比1.8油电款更好更甜美。
最后Autocar给C-HR 1.8油电款 三颗半星，这分数算是中庸，不好也不坏。
相较于Autocar的批评，AutoExpess对C-HR油电款驾驭表现的评价则是比较持平，
AutoExpess说C-HR的底盘悬吊有针对欧洲道路特别调校，开起来沉稳，侧倾有被控制住，
抓地力很强。C-HR方向盘辅助力道中性，不重也不轻，转向也很渐进。
C-HR行车品质不错，只有在遇到深坑洞时，车室内才有让人不适的震动。
(注: 马德里应该也有不少道路是石头路面)
大面积前挡玻璃，让前座的视线很好，后座头部和腿部空间出奇的充足，
唯厚实的C柱造型会让人觉得像在关禁闭。
AutoExpess也很抱怨C-HR 1.8油电款的引擎噪音很大声，
车室内都听得到引擎在嘶吼叫嚣著。
(图) C-HR的后座空间充足，成人可以坐的很舒适
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(source: Autocar)
(图) C-HR 方向盘与仪表板，质感不错
http://i.imgur.com/KWL1ZXx.jpg (source: Auto Express)
(图) 中控台银幕，支援iPod
http://i.imgur.com/WF2WzFe.jpg (source: Autocar)
==小小心得==
C-HR的外型和内装都很棒，车室空间也不错，操控会比一般的Toyota休旅车好，
但也不用期望太高。
要外型: C-HR
要空间大: HR-V、Yeti
要操控: CX-3
要动力和直线加速: Vitara 1.4T
同价位的小型休旅车，另外还有Nissan Juke、Ford Ecosport、Kia Soul、
以及SsangYong Tivoli，乡民可以多多比较参考。
延伸阅读
[情报] Suzuki Vitara S vs Honda HR-V 外媒评比报导
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1473765925.A.1BD.html
出处
[Autocar] Toyota C-HR 1.8 Hybrid review
https://is.gd/G3a3GB
[AutoExpess] New Toyota C-HR review
https://is.gd/3snVXn