※ 引述《cataphrast (KDT)》之铭言：
: → sd5sd6 : 3.铝合金.钛车材料相较均质多了，还有编号佐证(7005 06/04 23:
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: → sd5sd6 : .6061等)相较之下难道没比较有保障吗?当然我同意你 06/04 23:
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: → sd5sd6 : 说的工法问题，但碳纤也有阿。但就材料问题金属等 06/04 23:
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: → sd5sd6 : 方性均质比碳纤容易了解其性质和内容。 06/04 23:
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: 待过铝挤型厂只能跟你说想太多
: 7005 7075 6061 6063这些只是合金比例 但是他不是定值
: 只是有个RANGE 该元素几%~几% 另一个元素几%~几%
: 每家厂商也都有自己的比例
: 光是台湾不同家厂商的6061 我自己在挤就感觉得出有明显差异
: 更不用说光一个T6热处理就有分真T6跟假T6 硬度可以差到2度以上
: 碳纤这种东西真正的技术是在胶还有碳布堆叠的方式
专业
铝料型号只是定义各元素的比例
比例根据规范来看都是一个范围
往往都是这些铝以外的元素影响材料的性质
好的原料商每次生产与进料
可以把这些变异透过品管或是制程大幅降低
每次进料的材料特性都会比较一致
一样的6061
韩国铝 台铝 日本铝 中国铝
制程稳定性差异就很多
车架厂品牌价值胜过一切
谁会在意cannondale用什么碗糕铝来生产一级铝车卖两三万
小厂可能特别注明采用日本铝管来生产所以卖一万
Why?
因为好的设计可以尽可能降低原料差异对于整车输出的影响
要去教育消费者'我的车架是好的设计'
比告诉消费者'我的车架是用好素材'难太多了
'我的车架能上环法'跟'我的车架用顶级碳布'
哪个比较能打动消费者？
'我的车架用了顶级碳布，能上环法' 跟
'环法冠军用的是我的车架'，消费者会买哪个单
不同车厂用自己的方式在在教育消费者
无疑就是要让消费者觉得他的车是最好的
骑过喜欢，或是认同车厂的设计理念再买
注重整车刚性、舒适度、涂装、重量、几何
我认为比宣称用的原料或制程重要
: 碳车可以同时兼顾舒适跟力量传导就是因为在不同的位置用不同的碳布堆叠
: 这些东西也是车架最重要的技术之一
: 公布碳布原料真的一点意义都没有 难道你看到较软的碳布 你就要否定这台车架?