写在前面：补上上篇文章漏贴的一部分。
1941年下半年和轴心军在北非陆空军同时间进行的是义国海空军和英国海空军的对峙以及
一连串的小规模战斗，结果便是轴心军在地中海补给航线上逐渐居于下风：德国空军在5
月将重心移往希腊的影响一开始并不明显，但是其和英国在5月起一连串加强马耳他岛空
海军力量结合起来无疑的影响到轴心军北非航运的质以及量：5到6月时马耳他岛的英国空
军增加了190架战机；同一时间第十潜艇分舰队也开始以该岛为中心活动，在第八（基地
在直布罗陀）和第一（基地在亚历山大港）潜艇分舰队的协助下监视轴心军所有的水上舰
艇活动。而此时意大利空军在西西里的可作战飞机却仅有120战斗机和65架轰炸机，可想
而知的光是保护船团便已经自顾不暇了，更不用提试图压制马耳他岛。
7月底和8月初英海军两度成功补给马耳他岛，该岛此时已经有超过22000名士兵，230门防
空砲和103门岸防砲，而补给则预估可维持8到15个月。9月27日英军的补给船队再次出发
，虽然义国空军的鱼雷机成功击伤英国战列舰纳尔逊号，但是已经出发的义国舰队以无法
在日落前接战为由调转航线，最后77000吨补给成功到达马耳他岛，英国海空军得以该岛
为中心全力拦截轴心军航运补给线。
德军 德军 轴心军 轴心军 (单位:吨)
(自意大利出发) (到达北非) (自意大利出发) (到达北非)
1941年7月 39,512 32,784 77,012 62,276
1941年8月 34,170 27,372 96,021 83,056
1941年9月 34,552 27,723 94,115 67,513
1941年10月 24,358 15,723 92,449 73,614
1941年11月 13,531 5,138 79,208 29,813
1941年12月 11,793 10,275 47,680 39,092
轴心军负责地中海航运相关事务的人员明显注意到由于该区缺乏空军支援导致的问题：7
月4日时，德国海军参谋总部向最高统帅部提议义国空军应该将力量集中在地中海地区而
不是东线；德国海军总司令雷德尔（Erich Raeder, 1876 – 1960）更是在12日时通知义
方表达愿意让海军参谋群参与作战计划并且指派鱼雷艇和扫雷舰参与作战。然而，最高统
帅部的参谋群早已指出核心问题：“…（如果不能攻占马耳他岛），作为一个暂时的解决
方案，必须调回足够的空军压制马耳他岛”；9月13日时，德国海军参谋亦同意德国空军
调回西西里为最重要且不可缺的大前提；同日，希特勒原本决定德国空军第十军应该调回
西西里，但是空军大元帅戈林得以说服希特勒第十军的任务应该限于保护希腊到北非的航
运安全；雷德尔抗议无果，整个计画回到原点。
10月中（16或17日）时希特勒总算改变看法，写信给墨索里尼答应指派“强大的德国空军
”驰援地中海；在27日通知德国海军需要调度U艇支援地中海后，希特勒再于31日写信向
墨索里尼保证将指派德国潜艇驰援地中海。然而此时轴心军无疑已经失去了宝贵的3个月
，而这些支援的部队也无法即刻的改善现况。
11月21日由2艘轻巡洋舰和2艘驱逐舰组成的K特遣舰队（Force K）进驻马耳他，同日由空
中侦察探知该舰队的义方随即停止所有的黎波里线的船运，北非船运暂时只能仰赖班加西
为停靠港口；11月7日，义国的大规模航运船队在2艘重巡洋舰和10艘驱逐舰的护航下往从
拿坡里往的黎波里进发；然而，英国最高机密的“终极”自该年夏天已经可以成功解密义
大利航运船队的密码，因此接到通知的K特遣舰队8日随即出发拦截；为了避免引起敌人怀
疑，英方还派出侦察机去“发现”该船队。靠着雷达K特遣队在没有被船队发现的情况下
跟随，并趁护航船队改变航线而落后于货运船队时发动攻击：9日半夜12点57分时K特遣舰
队全舰开火，在43分钟内击沉全部7艘货轮（共39787总吨位）以及1艘驱逐舰后迅速撤退
；10日1艘义国驱逐舰在营救生还者时遭到英潜艇击沉，义国空军试图追击无果，K特遣舰
队得以平安回港。
20日意大利海军再度组织护航船队试图突破封锁：4艘运输舰在1艘重巡洋舰和1艘轻巡洋
舰的护卫下试图突破封锁，但是隔日2艘护航战舰都遭到英潜艇和鱼雷机重伤，迫使该船
队返航。即使如此，和英国海军将领回忆录或官方战史所声称的不一致的，义国海军拒绝
放弃：同时间一艘轻巡洋舰装载着燃油，另有9艘运输舰组成多个小型船团在19到22日试
图突破封锁，最后轻巡洋舰和6艘运输舰成功突破封锁解了北非轴心军的燃眉之急；12月1
日1艘油轮遭空袭击沉，护航的1艘驱逐舰则在营救生还者时遭K特遣舰队击沉。12月9日义
国海军紧急组织战舰装载航空燃油补给北非：2艘轻巡洋舰装载着燃油和其他补给在1艘鱼
雷艇的护航下紧急开往的黎波里。虽然再次从解密通讯得知此船团的方位，但K特遣舰队
因节省燃油因此没有出击，改由第四驱逐分舰队出击：结果4艘驱逐舰成功击沉2艘轻巡洋
舰后撤退。
马耳他岛的舰队短暂但严重冲击轴心军1941年底的北非补给线；原本9月时预估可以满足
装甲兵团需求的意大利海军随即被迫在12月5日通知装甲兵团“除了最必要的补给和弹药
外无法提供任何的增援”；而当装甲兵团从加查拉一带撤退时，燃油甚至于只够1天作战
用。除了义国高层的沮丧反应之外，船队的毁灭让德国海军总司令部的参谋群认真考虑之
前的方案，即指派每一个德国海军军官到每一个义国舰队甚至于每一艘战舰“监战”；在
内部的讨论，海军甚至考虑在“义国（情势）崩溃之前”向义国购买战舰，然后解散德国
水面舰队提供必须的人员组成新舰队；然而实际执行时会遇到的种种问题让这些方案仅存
于内部讨论，最后德国海军也仅能提议提供义国海军足够的燃油让护航船队能够正常航行
。英军则在11月27日加派2艘轻巡洋舰和2艘驱逐舰的B特遣舰队到马耳他，希望能够进一
步的阻断轴心军的地中海航线。
12月2日时希特勒颁布第38号战争指导，指派德国空军第二航空兵团驰援地中海，并任命
空军元帅凯塞林为南方战线总司令，统领调度该地的德国海空军并与义军方协调，其最重
要的任务便是让轴心军的地中海航线恢复畅通。紧急情况迫使义国海军紧急出动主力舰队
护航，力求突破英军封锁：第一次尝试出师不利，船队在12月13日刚离开塔兰托港便遭敌
方潜艇伏击：2艘运兵船遭击沉，另外2艘货轮轻伤，迫使该护航船团回港；隔日另一艘潜
艇溜过港口防线并重伤战列舰维托里奥·维内托号（Vittorio Veneto）。
即使如此，义海军没有沮丧的时间或本钱：2天后他们重新组成大型护航船团，由4艘战列
舰2艘重巡洋舰3艘轻巡洋舰19艘驱逐舰1艘鱼雷艇保护装载着装甲兵团重要的装甲部队和
补给的4艘运输舰自塔兰托朝的黎波里出发；英军则是1艘油轮装载着舰队运作所需的燃油
在3艘轻巡洋舰和8艘驱逐舰从亚历山大港出发，马耳他岛的舰队则提供油轮接近时的护航
以及俟机偷袭敌方船团的任务；结果双方补给船队都平安到达港口，对轴心军来说是一次
成功的作战。
和行动较保守的主舰队不同，其他的水面舰队和地面部队显然主动得多，而英海军在敌军
空海域作战的消耗也大多归功于他们：德军潜艇的驰援在下半年开始展现成果，11月13日
英军航空母舰皇家方舟号（HMS Ark Royal (91)）在让战机起飞驰援马耳他岛的任务完成
后回港的途中遭到德国潜艇U-81重伤，并在隔天沉没；11月25日战列舰巴勒姆号（HMS
Barham）在巴尔地亚以北的海域遭到U-331击中并在4分钟之后弹药库随之诱爆，引发大爆
炸后随即沉没；此外12月14日1艘轻巡洋舰在亚历山大港外海遭U-557击沉。除了在克里特
岛击沉6艘战舰击伤7艘船舰的德国空军外，义国空军的表现也有进步：在紧急训练其轰炸
机队用鱼雷攻击船舰后，义空军在1941年下半年也击沉数艘英军的运输舰。
位于拉斯佩齐亚（La Spezia）的义国第十突击舰分舰队（Decima Flottiglia
Motoscafi Armati Siluranti）在1940年数次的失败尝试后，于1941年初重新编组并用其
研发的秘密武器开始积极出击：1941年3月25日首次告捷，其装载炸药的摩托艇在克里特
撞沉重巡洋舰约克号以及另外1艘油轮。1941年7月26日超过50人的突击队驾着10艘摩托艇
和2艘“野猪式”载人鱼雷（Maiale）对马耳他岛港口发动袭击；然而该任务完全失败，
雷达让英军提前发现装载的舰艇并让港口进入警戒状态，随后突击队遭到守军连番攻击并
死伤惨重（15死18被俘），载人鱼雷的提倡者特赛（Teseo Tesei, 1909-1941）也在此役
中阵亡。
然而第十突击舰分舰队并不打算放弃：9月20日，载人鱼雷成功突破直布罗陀港口，击沉2
艘运输舰和1艘油轮；12月19日，3艘载人鱼雷趁著夜色在舰队入港岸防松弛之时潜入亚历
山大港，重伤战列舰英勇号（HMS Valiant）和伊莉莎白女王号（HMS Queen Elizabeth）
、1艘油轮和1艘驱逐舰；意大利方称其为“报了（英军夜袭）塔兰托的一箭之仇”。同一
时间，进驻马耳他岛的英军舰队也遭逢灾难：12月18日在护送补给船队入港后，2舰队随
即在下午出发试图拦截轴心军船队，但却在午夜时分于的黎波里外海触雷，旗舰和1艘驱
逐舰沉没，2艘轻巡洋舰轻重伤，在遭此灾难后随之而来的是德国空军日渐增高的威胁，
迫使马耳他岛的舰队撤离，自此英军地中海舰队在1941年底仅剩下3艘轻巡洋舰10艘驱逐
舰可作战；直布罗陀的舰队也只剩下1艘战列舰、1艘老旧的航空母舰、1艘轻巡洋舰和些
许驱逐舰，在轴心军海空部队的苦战下地中海的海权平衡无疑的开始倾向轴心军。