※ 引述《bird09 (鸟九)》之铭言：
: 史实中八月风暴行动在德国投降后约三个月开始
: 一开打就一路把战线从满州推到北韩、库页岛，显示日军几乎无力抵抗
: 但是还没能登陆日本本土战争就结束了
: 那苏联是否有能力提早发动对日战争? 还是因为红军全力往东欧推进，
: 所以只能拖延到这时候才出手?
: 如果苏联更早看破日本已无力还手，为了未来在远东占有更大利益，会不会抽调部分兵力
: 提早对日本宣战?
因为一定要先灭掉德国。到了柏林战役时期﹐德军的战力依然不可小视。
这个时候柏林、布拉格、维也纳前线﹐能多一门炮也是好的﹐不可能提前就抽调。
而此时的苏联远东军﹐虽然兵员不少﹐但装备非常落后﹐
因为苏德战争的需要﹐最好的武器﹐最新的武器﹐都是优先列装苏德战线﹐
不会放在远东空置浪费。
所以等到德国已灭﹐盟军分好地盘﹐且暂时看来没有起内哄的可能﹐
苏联才敢大规模向远东增兵。
苏联向远东的增兵﹐主要是武器装备与物资﹐兵员方面调来了4个集团军约30个师。
按照苏联的资料﹐在三个月中通过西伯利亚铁路线﹐运送了十三万多车皮。
虽然没有更多的苏联资料﹐但可以简单估计一下。
由于西伯利亚铁路线也就一条。参考中国大陆在1997年铁路提速之前的全线均速﹐
即1996年时﹐全中国大陆的铁路线平均时速是40km略多一点。
苏联在1945年时也不会超过这个速度多少。
如果是24小时昼夜不停运输﹐且每列火车首尾相连没有间隙﹐
以货车每车皮（车厢）14-15公尺计算（客运则是24-26公尺）﹐
西伯利亚铁路最多每分钟通过40节车厢。
但不可能每列火车首尾相连没有间隙﹐若假设每列火车间间隔5km﹐约10分钟一列﹐
每24小时停休1小时﹐那么西伯利亚铁路每分钟最多通过4节车厢。
然后还要考虑到不可能3个月中完全停止其他客运﹐火车机车的停机检修、调配﹐
兵力转移的保密与伪装﹐兵力要提前进入阵地等等﹐
特别是运送的人员、装备转车的装卸﹐毕竟从欧洲到远东﹐
调兵距离在9000km到12000km之间﹐时间超过一周﹐
不可能一直同一列车中途完全不更换﹐实际运力还要远低于每分钟4节。
那么在三个月内（5月8日到8月8日）运送人员装备共十三万多车皮到远东﹐
13万/90天/24小时﹐每分钟已经是1节车厢略多﹐
可以说苏联确实已经尽到了全力在转运兵力到远东。
即使如此﹐战役发起时﹐苏联远东军的人员依然大部分是原本在远东的人员﹐
装备也依然远未能做到与苏德战场同等配置。
即使再多给苏联一个月时间准备﹐也就多转移来十个师左右﹐而且是步兵师为主﹐
对于战局的帮助并不会有实质性改变。
可以说﹐当初雅尔塔会议时双方议定的对德战争结束后3个月﹐苏联对日作战﹐
是双方都能接受的共同底线。（美国要苏联提前就进攻﹐苏联会准备不齐备﹐
苏联不会答应。若苏联要推迟才进攻﹐则美国不会答应给苏联那么多好处）