[新闻] 国1大雅路段塞车有解 国发会拍板168亿拓

楼主: tgordoncheng (初来乍到)   2024-07-23 12:09:06
国1大雅路段塞车有解 国发会拍板168亿拓宽2032年完工
2024-07-02 11:35 联合报/ 记者陈秋云/台中即时报导
立委杨琼璎今天上午9点半拜会国发会,说明本案重要性。图/杨琼璎提供
国道1号后里到大雅路段每逢尖峰时段交通壅塞,连带影响台中段平面交通。国民党立委
杨琼璎表示,从10年前就争取兴建国1后彰高架来解决该路段的壅塞问题,后来交通部提
出拓宽方案,紧盯进度,今天终迎来好消息,国发会已拍板陈报请行政院原则同意计画,
总经费168.81亿元,由行政院做最后核定。
杨琼璎指出,国发会今开会通过“国道1号后里至大雅路段拓宽建设计画”,拍板将国道1
号后里至大雅系统交流道区间,由单向3车道拓宽为4车道,增加国道主线容量,预期可有
效改善国道1号台中区段交通瓶颈,也能分担国1增设衔接台74线系统交流道车流,预计
2032年完工。
交通部高速公路局指出,这次拓宽建设计画包括大甲溪桥全桥改建、丰原交流道改善增设
神冈方向南入匝道、后里地磅站局部改建及动线调整,既有跨越桥雅潭路桥、旧社路桥、
三线路桥因桥梁跨距不足,进行改建等。
杨琼璎表示,10年来她与立法院副院长江启臣共同努力,争取政府重视国1后里到大雅的
交通壅塞问题,现在拓宽的方式经过研议,预期可以因应台中人口增加快速以及中部科学
园区、科技工业园区等开发的人车需求。
杨琼璎指出,国1后里到大雅拓宽计画,她也争取台中市后里区旧社路、三线路、连接大
雅及潭子的雅潭桥3座跨越国道1号桥梁,应纳入拓宽工程一并改建,共争取4亿元经费,
陆续在今年8月开工,也会督促高速公路局盘点国道沿线剩余地时,尽量减少土地征收及
民宅拆迁,在最小影响下让公共工程效益最大化。
高公局表示,拓宽计画总建设经费约168.81亿元,其中用地取得及拆迁补偿费10.62亿元
,由国道公路建设管理基金全额支应,且该计画经评估后具经济可行性,环差修正报告已
函报环境部审查作业中,等建设计画报奉核定同意后,会尽速展开工程设计等后续作业。
https://udn.com/news/story/7325/8067877
作者: applejone (haha)   2024-07-23 13:02:00
与其分段做 不如一次做完如何?就杨头拓宽再往下到高雄
作者: Killercat (杀人猫™)   2024-07-23 15:33:00
刚猛然一看误以为大雅路又复活了....
作者: Auslayer (タヤシモ)   2024-07-23 17:14:00
这案过了就是第二次拓宽 拓宽 塞车 loop
作者: azcooper (cooper)   2024-07-23 17:23:00
大甲溪桥要改建
作者: Tschaikovsky (柴培德)   2024-07-23 18:07:00
苗栗段需求应该还暂时不需要拓宽?铜锣-后里间要拓宽可能需要炸隧道了
作者: applejone (haha)   2024-07-23 18:43:00
如果可以解决三义 林口大上/下坡 我觉得挺好的
作者: tomsawyer (安安)   2024-07-23 18:54:00
塞车->扩宽->入口迁入->再塞
作者: bus668 (淡咖哩)   2024-07-23 19:34:00
我看干脆直接杨梅-头份高架拓宽直接一次做到西螺交流道三义那边就以隧道方式进行工程至少高架拓宽可以分散主线的车流铜锣-后里不需要炸隧道~有隧道潜盾机可以钻挖隧道
作者: traystien (青春18きっぷ)   2024-07-24 12:03:00
那分期分年做也很好吧 人力、现金流需求都比较稳定
作者: ultratimes   2024-07-24 19:02:00
三义段又不是没拓宽过不过我觉得直接盖高架给通过性车流走就好
作者: lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)   2024-07-24 22:03:00
什么时候头份-员林也可以做高架?
作者: stu872124553 (Jason Su)   2024-07-25 07:06:00
台南高雄呢
作者: ultratimes   2024-07-25 20:38:00
台南高雄也很夸张,半夜12点了还没办法全程110总会遇到好几波被迫降速的车流,都12点了还会这样
作者: Dissipate (云消雾散)   2024-07-26 20:10:00
问题是杨头高架过了新竹系统到头份之间也是只有三车道拓宽四车道,没有高架

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