降低机车事故！“两段式左转”可取消 交长：采因地制宜非全面
2023年04月22日 19:35
记者李姿慧／台北报导
去(111)年交通事故夺3085条人命，其中机车死亡达1954人，占63%，为降低机车事故，交通
部长王国材表示，若机车在外侧车道数量多，且与大车混流干扰严重，可因地制宜适当开放
行驶内侧车道并取消两段式左转，但并非全面性开放，需由地方政府因地制宜评估。
机车事故频传，交通部长王国材表示，过去道路路权大多采机车行驶外侧车道，不过其实现
行法令就已规定可因地制宜划设路权，若机车行驶外侧车道，发现该路段停靠公共汽车或大型重
车多，且机车交通量大，混流下可能造成危险或易肇事，地方政府就可以因地制宜适当开放
内侧车道，一旦内侧车道没有禁行机车，就可以取消两段式左转，直接左转。
王国材强调，地方政府可以因地制宜规划路权，并非指所有道路完全开放机车行驶内侧车道
，因为车种分流，驾驶行为一致，会比较单纯、安全。但若机车在外侧二车道数量大、大型
车干扰严重性，在安全考量下，可因地制宜适当开放内侧车道及接左转。
由于根据现行《道安规则》第99条规定，机车行驶车道应该依照标志标线行驶；无划设标志
标线者，依99条第一项规定，在未划分快慢车道道路，机车应在最外侧两车道行驶，单行道
应在最左或右侧道行驶，主要是考量大小车分流，减少交织混流造成的危险。
王国材表示，现行《道安规则》99条规定，已明订地方政府可依照当地道路交通特性，用标
志标线规划路权，包括内侧车道划不划设禁行机车，由地方政府决定，本就可以因地制宜，
内侧车道不一定要禁行机车，若未禁行机车，就可直接左转；此外，若地方政府不知该地如
何划设，则可参考99条第一项原则，机车应在最外侧两车道行驶。
不过虽现行规定已可以因地制宜开放内车道行驶机车，地方政府则大多直接采用《道安规则
》99条第一项原则。
王国材指出，现行有些路段因机车与大车在外侧车道混流较危险，机车走外侧车道危险，则
要从机车族安全来考量，因地制宜考量取消内侧车道禁行机车和取消两段式左转，现行已有
些路段已开放；但若是郊区省道等，因较无公共汽车或重车密集停靠混流问题，内侧车道时速快
，机车走内侧车道反而较危险，此时则可考量车流同一种行为比较单纯，可思考汽车和机车
分流。
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