虽然是第三次去韩国了
但前两次都偏特攻类的行程
一天光速来回的那种
没有太多的地面上走路
都靠地铁居多
之前都去过首尔跟釜山了
直到这次的三天三夜才算比较正式感受韩国
而且我去的是除了之前去过的韩国的高雄-第二大城釜山
还有韩国的台中-第三大城大邱！
对韩国人的印象总是开车很猛
有来自韩剧韩影的印象
像是在宽敞的大马路上大回转之类的
在大陆半岛上宽敞的N车道道路行驶是这样
尤其是执业驾驶
像是巴士司机、出租车司机更是如此
会按喇叭闪远灯逼车之类
机车大多数都是以外送为主
然后也是比较不守规矩的一群
应该很多人都知道
韩国是一个红灯右转全国官方合法化的国家
在这样的一个国家
对于行人的尊重程度反而是很高的
这两个大城的人行道很完善
尤其韩国又一堆爬坡丘陵地还是一样
也是有违停开车上去人行道的问题
但也因为人行道够宽敞就抵销掉感觉了
学区的速限30是都很严守的
虽然有基本上无限制的红灯右转
驾驶人在右转都会放慢速度再右转
有类似那种汇入的右转叉路也是一样
真的远远看到人都会放慢速度
等人走完再转过去
再回头看台湾
尤其是自己身处在也算是台湾最友善右转的城市高雄
可能也是仗势自己看似是台湾平均宽敞的道路宽度→其实不是
（之前很多红灯右转号志，捷运通车后少很多了）
就完全不是这样
常说要礼让行人
我骑车看到斑马线有行人停下来
但还是有很多车辆呼啸而过
最近说加强取缔才好一些
其中还有一个很不一样的
就是他们在部分路口会加强斑马线的照明
http://i.imgur.com/8mlUBof.jpg
摄于釜山市海云台区
非常多的路口都有加强照明
尤其韩国干道都很宽敞
照明强度是可以照满整个斑马线的
更不用说还有低头族专用的嵌地式号志
（台湾很多言论反而会指责行人慢慢走滑手机）
路口的监视器眼线很多
似乎也很严格执法
台湾有的县市选用的路灯亮度不足就算了
例如我抱怨很久的高雄市选用的白光LED
姐妹市釜山市也是清一色白光LED
但人家做得不错
似乎更有必要来加强道路照明
在大邱市有看到跟台湾黄光LED很像的黄光水银灯
哈哈，出去都在观察这些