※ 引述《CSmonkey (akagi)》之铭言：
: 在地人的看法
: 南延的话，从曾文溪大桥下来后直接往南，穿越鱼塭地，再接上鹿耳门/四草大道，这
条
: 路当初在设计时就有风声说是台61的路线了。征收问题应该不大，只要土城这边某议员
: 有“安大”好就没问题。
: 进科工区可以在北汕尾路与鹿耳门大道口设立一个交流道，或是南方的本田路设立。这
: 一段快慢车道间分隔岛够宽阔，高架桥立墩应该不是问题。
: 只是过四草大桥后，进渔光岛或是进五期都是棘手的问题。除了传闻已久的安平港跨港
: 大桥外，渔光岛现在观光发展起来了，要是为了台61而砍伐那片防风林，大概全市市民
: 都会起来抗议。
: 进五期的话，走永华路末端高架施工容易，但会卡到捷运绿线的路廊。再者，进永华路
: 后五期南北向道路多是两线道，能勉强容纳高架路幅的就只有育平路、文平路两条四线
: 道路。
: 但是走文平路，势必得跨越污水处理厂后方的红树林保护区域，但可直进安平工业区，
: 再由新乐路绕回台17线。
: 而走育平路，是可接到安平港港区道路的另一端，这里可以先在港内做跨港大桥，再过
: 化学码头后，走四鲲鯓接续台61先行完工的路段(安平港联外道路)。
:
台61台南市区段真的是很难…..
不管怎样都要会经过中华西路
如果做中华西路双层高架（南北向分层）
不晓得两侧的住户反弹声浪有多大
不如放弃？
或是南下沿台17直接高架到九份子外侧就好
然后再从中华南路路口以南继续高架往高雄
————————————————————————
如果按目前计画，
台61跨曾文溪至土城并引导到四草
然后安平渔港跨港大桥接至永华路
后续还是要接回中华西路….
如果安平港区内道路可以开放
从华平路健康路口净水厂开始高架往南，
进入港区内沿新港路上方兴建
然后从四鲲鯓出港区，
接续安平港联外道路继续高架往南延伸
这样不晓得有没有可能？
可以纾解安平五期的对外交通
（幻想）再不然就从四草观夕平台北侧挖隧道
直接绕过安平渔港跟安平商港，
再从安平港南侧联外道路接回继续向南
https://i.imgur.com/q2G4mI9.jpg
至于往南后续往高雄，应该会比较容易规划吧？