若适度的简化部分多叉路口的时相 是否才能更顺畅?
例如 一个五个时相的红绿灯 应该减少到三个以内
一个六时相的减少到四个
为什么会提出来 因为
目光放在新北大道和重阳路口
这个路口像个米字形一样 六个方向有六种车流
而重阳路往北还有左转专用
结果是塞了六个时相 每个时相的绿灯被压缩到20-30秒
一旦尖峰时间来临 就有可能会出现一个红灯等三四次的状况
而且别说尖峰时间 连中午这种离峰中的离峰时间 都可能会等两次
同一个红灯等两次其实就是一个警讯必须要检讨是否时相过于复杂
况且还是六个时相的超级红绿灯
不简化的结果是 绿灯太短不足以消化
红灯又太长容易累积车流
而且双北观察多年的结果发现
有些路口简化时相后就不再塞车 例如金湖成功路口
以前忠孝复兴取消行人专用后也相对不会塞车
所以说 简化时相似乎是解决一个路口红灯过长
且车流不顺畅真正的方式
虽然会影响到部分支线的权益 但整体主干道更顺畅

我觉得复杂路口可以透过修改标线和路型，把原本只有一组但时相繁杂的号志灯改成好几组分开的，或者只留一组但时相大幅简化，小支线的交叉处就用标线让车流顺畅即可，不一定要另设号志。

台中三民五叉试过把崇德跟锦南做成一组(一样是两时相直右 跟 红左) 失败告终更正 崇德圆绿+锦南直右 跟 崇德红+锦南直左右 两时相这也是为什么锦南明明一个圆绿搞定却挂五灯 当时留下的

我有想过可以去统计不同时段的车流，该时段该车流方向最大者延长绿灯时相新北的那个六叉路口，最佳解应该会是roundabout如果是塞特定方向，可以延长某方向的绿灯来处理https://youtu.be/78ZPZMOxqoY或是使用调拨车道如果两个相反的方向都塞，用roundabout去统合车流会比较有效不过我看那个路形，盖roundabout必须用非常特殊的形https://i.imgur.com/PR84UiC.jpg类似这种双胞胎圆环

哪个路口碰到台湾人都一样塞，因为直行车没必要让插队转弯车

不一定时相多与少，有时候是缺了细腻即时完整的最佳化

新北大道重阳路口 把支路干掉就好了那边出来的路口很多 干掉一个不至于整区变成死胡同这也不能说是影响支路的权益 只是要绕一点路 但因为路口通过的能力更强 总行驶时间大家都会缩短

先把号志机改成日本的横向双列或纵向双行再说吧，每次到路口，远远就要猜几灯奖，提前猜测箭头，超没效率。巷弄建议一律设计为成对互补的单行道，这样两边还能划标线/建实体人行道、设停车格或一边停车一边人行道。

封掉过圳街和三民街就可以了请绕行重新路和中华路