争议22年！淡北道路环评 须补交通冲击分析等资料再审
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2019-07-05 20:02
〔记者杨绵杰／台北报导〕争议22年仍未解！淡北道路今回到专案小组审查，新北市府依
据环评结论提出许多补充资料，但正反意见仍然争辩激烈，而审查期间被谩骂的环评委员
也多次重申并未刁难开发案。全案经过3小时审查，专案小组最后经过投票，裁定补件再
审，一度只差临门一脚的淡北道路还要再等等。
2个月前遭环评大会发回专案小组再审的“淡水河北侧沿河平面道路”，今于环保署进行
专案小组第3次初审。着眼于改善台二线交通问题，1996年起陆续已提出全线高架、拓宽
等方式，但都没有结果，大约10年前由当时台北县府提出平面进行，2011年有条件通过环
评，后遭环团提告，2013年环评结论被撤销。
2015新北市府重起炉灶，进入较严谨的二阶环评，虽然各方对于此道路开发仍意见分歧，
在历经2次专案小组审查后，去年底获得初审通过，但在今年3月的环评大会中被要求补件
再审，期间环评委员甚至遭受电话、信件骚扰谩骂，环保署还为此提出谴责，而该案在5
月的环评大会以表决5比5票数被要求退回专案小组。
今日会议正反意见交锋不断，支持此案的立法委员吕孙绫表示，淡水只有一条联外道路，
上下班及假日都有壅塞问题，而且因应淡海新市镇发展，淡北道路事实上有迫切需要；另
有淡水居民表示，台二线交通壅塞严重，每天淡水坐公共汽车到五股上班要2个半小时，而且
若因壅塞物料进不来，也不可能发展在地就业，而且淡水很多地区很多地方没公共汽车，必须
骑车开车，无法套用大台北便利的交通运输系统，呼吁各界应该还给淡水一条安全救命道
路。
反对民众也不甘示弱，举出北宜高开发前后，车流量被严重低估，增加比例超过百分之百
，证明道路兴建只会引来车潮。有民众并质疑，车辆增加，空污量也必然会增加，此外还
有淹水频率变高、阻碍景观、文化资产等问题，有居民也质疑，明明有更好的方案，为何
执意开辟这条道路。
曾遭受支持民众批评、攻击，有多名环评委员今在会议上强调，并未对于兴建道路刁难，
造成交通壅塞实际上是涉及土地利用、容积奖励等根本问题。有环评委员就质疑，是否有
这条道路就不会再塞车了？救护车就能来去自如？也有委员认为，报告书许多数字兜不拢
，只拿对自己有利的数字，且附近三角断层未见详细资料，更没有看到风险评估，也建议
要以公共运输导向思考这条道路。
由于仍有问题未厘清，环评委员在闭门讨论时，对于要“补充资料再审”或是可以“补充
资料后直接送大会”，2项意见僵持不下，最后3票赞成须再审，2票认为可补资料送大会
，最后决定新北市府应补充包括双北交通冲击分析、检讨车道配置及相关措施、高乘载管
制及匝道仪控策略、防鸟击措施、红树林生态及环境检测等等等资料，择期再开第4次会
议。