我觉得疑问比较大的是
为何红灯倒数完毕加秒 不设定在绿灯变红灯的时候加上去
我能理解有时要配合前后路口 而增加秒差 我能理解
为何不能设定在绿灯转黄灯 或 黄灯或转为红灯把那秒差加上去呢???
而是加在红灯转变为绿灯?不解
然后 建议重要干道对应车流量相当低小巷之路口
该路口应设计感应红绿灯
也就是巷子内确实有车辆在等 再给他们绿灯路权
也就是说 不用定时巷子转变为绿灯给她们路权
结果巷子里根本没人要出来啊= =
没意义又浪费时间
下班尖峰时刻强烈建议重要干道多设置感应红绿灯 才不用空等
为了一个对向完全没车辆要过的路口停下来等红灯
真是他妈的白痴 = =
设计什么平均测速 感应式红绿灯多设计一点还比较实际 呵呵
※ 引述《nothinkmuch ()》之铭言：
: 相信很多人都和我一样是行骑/开车上下班
: 小弟有个疑问是
: 骑久了其实都会知道哪些路口的红灯会等很久
: 哪些路段的红灯是连贯等的现象
: 特别是上班时段（因出门时间较固定）
: 甚至是等待的红灯秒数等
: 所以等待的时间
: 或是红灯突然有不连贯的现象时
: 当下应该都会查觉：
: “这个红灯有这么久？”
: “这个路口居然没被红灯挡下？”
: 这些现象
: 是因为有路人向公路局某些单位陈情？
: 或是定期有些特定路段本来就会调号志时相？
: 或是公部门有派专员定期在路上当测试员
: 观察有哪些路口红绿灯的时相需调整？
: 以上是我觉得应该都有可能的情况
: 所以想请教版上的大家
: 有人和我一样有类似的感觉吗
: 以及有哪些情形是会让时相改变的？
: 以上个人好奇提问
: 谢谢～