可以参考日本规范，
以下看图说故事，日文术语参考《土木工程及施工机械名词手册》
尽可能翻成中文术语，希望大家容易理解。
https://www.road.or.jp/event/pdf/201609152.pdf
连结的文件是日本道路协会《2016年度水泥混凝土铺装指导手册》(暂译)。
文件第7页显示的是一种水泥混凝土版的构造，
这是日本常用的标准构造，所以称为普通混凝土铺装。
英、德、美国各州似乎有不一样的标准，当初日本不知道是学哪边的。
以道路行车方向为纵向、直交方向为横向，
混凝土板会有纵向接缝与横向接缝，
收缩接缝防止混凝土浇注后收缩时产生不规则裂纹，
膨胀接缝预留热涨冷缩的距离。
纵向接缝：
平行于行车方向，通常设置在各车道之间，间隔就是车道的宽度。
跟边沟的构造间的是膨胀接缝，车道与车道间的是收缩接缝。
横向接缝：
垂直于行车方向，通常距离8~10公尺。同样有膨胀接缝与收缩接
缝之分。
连结钢筋：
在纵缝处垂直埋入的金属，使用变形钢筋(竹节钢筋)，就是一般
人比较常见的钢筋，收缩接缝才设置连结钢筋。
接合钢筋：
与横缝处垂直埋数的圆钢棒，主要是吸收车辆行经两块版的冲击，
但要保有一定的活动性，所以不用熔接钢筋。(第11页图示)
钢网：
D6的格子状熔接钢网，在混凝土中发挥抗弯的作用，设置在厚度
的1/3处，比如版厚30公分的舖面，钢网的深度在路面下10公分
(第64页)。
缘部补强筋：
使用D13竹节钢筋补强混凝土版的边缘(第64页)。第7页的图并没有
画出来。
水泥混凝土版：
图中灰色的部分就是水泥混凝土版了，上面说的四种金属制品就
是包覆在混凝土中的钢筋、系材。厚度通常为15、20、25、28、
30公分，宽度2.75~4.5公尺(别的资料有提到)，长度8~10公尺；
无钢网的版长度4~5公尺(第62页)。
沥青混凝土层：
粉红色那一层，兼有防水、提高配筋作业品质的效果，厚度仅4公分。
(其实也是路基的一部分)
路基：
图中蓝色层，碎石级配或水泥稳定法处理过的土壤。
路床：
图中土黄色，辗实的地面。
配筋的方法详见第64页。不过问题是、在交岔路口跟弯道路段要怎么配
筋？这我尚未找到配筋的资料。
其他还有连続鉄筋コンクリート舗装、転圧コンクリート舗装，
我就比较没有涉猎了。