借用这篇旧文
思源路往板桥方向的车道设计，搞不懂为什么分隔岛忽大忽小，
，车道一下往左偏、一下往右偏。
尤其是复兴路路口，内车道两线突然变成一线，安全岛被放大很多但又看不出实际作用。
上大汉桥之前又从左侧往右侧弯，这段也是看不出来有什么功能
外车道单线行车还比内车道顺。
思源路路幅明明就很宽，左转路口前可以做缓冲空间让后面车流靠右侧闪，
但是每个左转路口就是两线道塞成一线道。
※ 引述《sliver (vision)》之铭言：
: http://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2279180
: 新北第1条“类公共汽车专用道” 明年7月新庄上路
: 〔记者叶冠妤／新北报导〕相对于台北市已建置15条公共汽车专用道，新北市却受限道路路幅
: 不够宽、公共汽车班次不够多的条件限制，至今仍无半条专用道，不过配合捷运环状线工程，
: 新北市交通局选定新庄区思源路段，规划1.6公里长的“类公共汽车专用道”，往后候车亭将
: 位于捷运高架桥墩下方，避免公共汽车切换慢快车道，只是一般车辆仍可行驶该线道。预计明
: 年7、8月就可启用，若成效佳，日后更可能直接改作公共汽车专用道。
: 新北市交通局综合规划科长林昭贤指出，交通局原先规划构想是在思源路北向快车道最外
: 线道做公共汽车专用道试办点，不过，因思源路公共汽车量尖峰小时50至60班次，只刚刚好接近大
: 众运输专用道门槛的60班次，交通局担心建置专用道后，公共汽车车流量不够多，反倒成了闲
: 置车道，因此才改作“类公共汽车专用道”，让一般汽车仍可行驶在该线道上。
: 林昭贤说，思源路上的“类公共汽车专用道”，以长青街为起点，福德一街为终点，全长约1.
: 6公里，行经5座候车亭，总经费约4200万元，预计待北市捷运局将环状线周边环境复旧后
: ，明年7、8月可望启用。
: 林昭贤强调，该线道目前只是类似专用道功能，减少公共汽车停靠时来回切换线道的危险性、
: 提升行驶效率，不过交通局也预留了弹性规划，启用后会再观察公共汽车车流状况，未来不排
: 除改做专用道，限定公共汽车行驶。
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: 大家觉得这规划好吗?
: 有没有哪里有这种类似的设计可以参考?
: 不过看起来好像只有单向