“飙仔天堂”穷人的高速公路 警察为何不敢测速？
https://udn.com/news/story/7315/3253059
2018-07-15 12:00联合报 记者黄瑞典、胡蓬生／报导
西滨快速公路由于不收通行费，被戏称“穷人的高速公路”，而这条公路部分路段因空间
不足，员警难有“立足之地”取缔超速。其中，苗栗县白沙屯至南通湾段6月2日通车后，
通霄、苑里高架路段路肩仅2.5公尺宽，几无执法空间，苗栗县警局不敢冒险让员警上高
架路段测照，至今未排勤务，外界忧心空窗路段变成飙速天堂。
车声呼啸中 挂警告标志
“员警的安全比什么都重要！”西滨公路苗栗县路段竹南至苑里长约45公里，仅设有3支
固定式闯红灯照相设备，没有取缔超速的固定式测照设备，平日只能靠员警以手持式或移
动式测照设备取缔超速。交通队指出，竹南至后龙路段虽为平面路段，但缺乏执法空间，
利用侧车道又会影响车辆通行，且危及员警安全。
目前员警只能利用入、出口匝道的槽化线，或跨越桥下空间执行测照取缔，而西滨公路车
速快、重车又多，依规定测照前必须在前方300公尺至1000公尺处，绑上“前有测速照相
”警告标志，当员警悬挂标志时，常见车辆从旁边呼啸疾驶，擦身而过的惊险画面。
拦车取缔险 改迳行举发
苗栗县警局交通队指出，基于员警安全考量，西滨公路测照取缔超速的密度不高，且拦车
的危险性大，以迳行举发为主。去年苗栗县一年共取缔超速6万9274件，其中西滨公路仅
取缔2316件，只占3.3%；今年上半年，全县取缔超速3万8900件，西滨公路取缔610件，更
只占1.5%。
（注：迳行举发，是指当驾驶人当场不能或不宜拦截制单举发者，警方得迳行举发，经以
科学仪器取得证据资料证明其行为违规，将测速照相拍到超速违规的相片及罚单寄给车主
）
随着西滨公路苗栗房里至台中大安、苗栗通霄白沙屯至南通湾段陆续通车，后龙镇苗11线
路口至彰化王功交流道间都没有横交路口，且大都为高架路段，成为滨海地区交通要道，
也是连假国道主要的替代道路，车流量也大增。
路比国道窄 暂不排勤务
公路总局在台中新通车高架路段设有公务车专用的避车弯，方便警方执法，通霄新埔路段
虽也设立公务车专用的避车弯，但位于路堑（在高地上挖的低于原地面的路基）路段，而
通霄、苑里高架路段都无避车弯，且西滨公路车道宽3.5公尺，路肩宽2.5公尺，都比国道
标准车道宽3.65公尺、路肩3公尺狭窄。
交通队认为，西滨公路高架路段根本没有执法空间，员警执行测照取缔太危险了，尤其国
道近来接连发生员警执勤时遭撞殉职意外，西滨公路的执法空间条件比国道更差，不能让
员警冒这个风险；加上新通车路段还未设“前有测速照相”的警告标志，通车以来，暂时
还未规画测照取缔勤务。
不守限速 恐晚7天回家
苗栗交通队统计，去年苗栗县内西滨公路发生86起交通事故，造成1死58伤，今年上半年
也已发生56起事故，造成2死20伤。为防范事故发生及加强取缔超速，将争取经费设立固
定式测照杆，不过固定式测照杆每组造价超过160万元，要完成设置恐还需一段时日。
交通队长张俊铵表示，西滨公路速限时速80、90公里，多数事故肇事原因都与超速有关，
呼吁用路人为了自身及其他用路人的行车安全，无论是否有警方取缔，希望都遵守限速及
相关的交通规则，小心驾驶。
也有网友表示，命是自己的，不管有没有拦检，还是不要开快车，不然有可能会“快7秒
晚7天回家”。

多事故应该都是在平面交叉路段… 那边号志不连贯 为了赶绿灯都会超速

大家都在超速，结果事故还比龟速的国道少

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其实高架段事故少也是因为车真的很少...但是那边速限真的有点低 要不超速要有很好的自制力

去年在彰滨那里被拍一张，3张小朋友

迳行举发还是得放测照警示牌对吗?

对

固定杆成本这么高喔...?

可是那边真的太快感觉要飞起来 路面起伏很大

以为测速式不到五万就有了固定式

不过说真的 这种路面比美国的山路速限还低很扯https://goo.gl/maps/sZvbGwWAxZt 速限72 对比林口速限仅仅只有70...更不用说美国很多这种路速限都有到5050mph = 80kph

哪里不敢测速…布袋照的可凶…可能太闲常常上去架流动式

路那么烂没人想飙的

最近台北台南一直走香滨，车速只要超过130公里，车身、舒适度及避震就非常难过。

骑机车上去都不一定会被抓到了

之前骑车骑过 但很不适合骑快

某楼走香槟???那不是拿来喝的吗?