如果有板友会在下午4点过后使用国二东向下南桃园交流道
应该都是有塞到8K-11K的经验
小弟有个建议想给高公局 先在这边提出让板友看看是否可行
南桃园交流道在槽化线前 其实是两线道桃园向中坜向分流
所以交流道前是不会塞车的
壅塞的主要原因是
外线排队车流在前面就先降低车速切到外侧的辅助车道
而下午16到19时 开放路肩行驶的小车 也同时被外线的车流卡住
小弟注意到在国二往东机场系统交流道
原本为四主线 外线及外二线都改成辅助车道
在槽化线前 再将外二线的辅助车道划虚线改回三主线
这样好处是 提前将继续直行跟下交流道的车流分开
那南桃园交流道是否能用同样的方式解套
原本是三线+路肩变成是三线+辅助车道
改成是三线+路肩 接着变成是两线+两辅助车道
槽化线前 再将外二线的辅助车道划虚线改回三主线

旁邊的國際路是主因

現在下交流道大興西路及右轉國際路 通常不會塞車

現在那邊大興西路三段10線道 國際路6六線道 不太塞 會等是紅綠燈秒數比較長

我要說的就是國際路號誌時制的問題

个人认为已经比以前顺畅多了、而且也没到塞到完全动弹不得

换句话说吧 要下交流道的车辆塞在国道上面的原因目前看到是因为车流引导不顺畅造成的

中坜南下出口也是塞

中坜南下我印象中交流道出口是一线道但不是很有印象，出口一线道就没办法修改了

中坜南下往市区貌似要等红灯?

没有用 因为国一南下 东向汇入国二时会卡一次国一北上 东向汇入国二时再卡一次然后最扯的是上午9时至10时左右 国际路上来西向 会跟国二主线要接国一的卡卡做伙 有好几次差点在这里亲到前面的车大园还有桃园很少见的调拨车道 但下班时间一样是塞