Re: [问卦] 有没有交流道设计不良的八卦?

楼主: shinehuman (Zzzz....)   2016-12-03 18:40:51
: 推 hbkevin21101: 国一南下东湖那一段客运常常这样切出去又切回来影响 12/03 13:59
: → hbkevin21101: 车流 12/03 13:59
前文恕删 首先要来了解为什么东湖交流道设计不当
在17K前面为三线道 汇入交流道时
为三线+一辅助车道
接着到南京东路汇出时
直接变成2主线 外线直接变成辅助车道
回到塞车时 汇入车流需要横跨两线才能进入主线排队
而要下南京东路的车辆
却会被汇入车辆不停地切进车道
导致后方回堵
所以为什么下交流道的车辆会先切出去
其实是要让汇入车辆先行进入外线
让这些车辆有接下来的时间空间再度切入中线
我上面说的"交换位置" 就是这个原因
再度重申 这是违规行为
但是在设计不良的路线上 这才是不影响车流的走法
如果有更好的方法欢迎提出讨论
作者: kigohcy (风柜店庄小孩念国中)   2016-12-03 21:02:00
東湖算是15年前硬塞蓋出來的交流道,設計算是遷就既成到路做出來
作者: shter (飞梭之影)   2016-12-03 21:39:00
別的方法...環東在成功路那邊開叉接上汐五高架?這樣要上環東或去南京東路的車就會在汐止系統後先上高架東湖上來的車就不會跟要下南京東路的車短線交織不過馬上又是內湖交流道就是了
作者: magicboycpl (被呆呆征服的婷婷)   2016-12-03 23:40:00
因為已經回堵才有這問題. 解決方法就是乖乖排隊不要亂切, 就像1061只能乖乖走中線排到內湖下去而且就算你切到加速道再切回輔道也是要排隊.輔道在上班時間也是塞車. 沒差那加速道的300公尺.你說的問題在北上汐止出口也是這樣.內二塞車時外二是順暢的. 一堆車都切到外二.在靠近汐止出口時匯入主線. 和要下汐止的交換位置這樣看似紓解車流的方法,其實會讓主線更塞.
楼主: shinehuman (Zzzz....)   2016-12-04 08:46:00
17A跟17B就不同交流道怎么混在一起讲

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