信义路
基本上已经从一条主干道
变成一条垃圾了
以前没盖捷运的时候
信义路从中正纪念堂
到101那边
顺顺开不用五分钟
现在随便都要开十几分钟
以前汽车可以走中间快车道明明很顺
现在把车道全部划到两旁
又要跟垃圾车挤 是要怎么开 干脆开垃圾车一张罚单会不会比较快???
只能说失败的都市规划
毁了一条路
你现在要改双向
随便你啊
反正大多数的人都不会走信义路了
你改徒步区 应该也没影响
※ 引述《pinwheel1017 (风车1017)》之铭言：
: 北市仁爱路信义路改双向？ 交通局明年6月底前评估
: 〔记者陈纭甄／台北报导〕
: 今日台北市议会交通委员会审查交通局预算，为了让人民的纳税钱花在刀口上，有些
: 预算不是“打了折”，就是被“搁置”。预算审查过程，议员们更是砲火连开，质疑不断
: 。
: 交通局新增一条五百万预算为：补助民间组织争取二Ｏ二二年智慧型运输系统世界大
: 会参展，并将台北列为参展城市。对此，市议员王欣仪质疑，如这活动是由经济部与交通
: 部策划，应该是由中央出钱。且有委员认为，此例一开，后患无穷，“我们顶多出个两百
: 万！”
: 另外，交通局也新增一条资讯安全资产盘点，一千万的预算。该项目是要收集各县市
: 车辆进入北市车道的流量状况；不过，市议员戴锡钦表示，现在有很多App可随时监控车
: 流量，“不如分五百万给我，帮你们随时监控即时回报车流量好了。”
: 一九八九年，配合捷运信义线工程，市府延长仁爱路到敦化南路与信义路延长至基隆
: 路口的单行道，至到今日，仍维持单行道。然而，有议员质疑，交通状况并无改善。因此
: 建议交通局再请评估是否恢复双向车道。
: 对此，台北市交通管制工程处处长谢铭鸿表示，信义路如改为双向道，车流量恐暴增
: ；仁爱路部份的道路，改为双向道，可以进行评估。不过，市议员戴锡钦表示，如果因为
: 该路车流量大，所以必须维持单向道的说法，逻辑不通。照此逻辑，基隆路为北市车流量
: 大的道路，那为何不改成单向道？谢铭鸿回应，基隆路没有配对的车道，不适合改成单行
: 道。
: 戴锡钦并表示，信义路人行道加宽与建立自行车道，规划良好；但信义路扣除公共汽车车
: 道，仅剩两线道，加上民众一旦临停，就剩下一个车道，这也是为何近年交通这一两年，
: 变那么糟。另外，为何建构绿色运输网络，运输率反而下降？
: 王欣仪表示，很多民众以为捷运施工完成，就可以恢复双向道，但结果不仅没有改，
: 车流量反而增加，民众“不是被骗了吗？”她建议，交通局应再审慎评估，而不是不清不
: 楚，永远说“不行”。最后，委员会决议，交通局明年六月底前，针对仁爱路与信义路审
: 慎评估，是否要恢复双向通车。
: http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/1900798
: (自由时报 2016/11/28)