※ [本文转录自 Gossiping 看板 #1OEK2_eK ]
作者: takaoila (蝙蝠飞飞飞) 看板: Gossiping
标题: Re: [问卦] 有没有交流道设计不良的八卦？
时间: Sat Nov 26 15:58:53 2016
※ 引述《xaobai (六人行最棒了)》之铭言：
: 因为工作的关系，最近常开车，有点好奇为何很多交流道都要设计成先汇入后汇出，造成
: 要进来的跟要出去的常常卡在一起，然后就塞车或发生事故，有没有交通系的大大可以解
: 惑？
看到有乡民讨论关于交流道的话题，有感而发。
最近小弟在玩一套城市建筑游戏，也是被交通问题困扰，后来自己上维基和游戏论坛爬文，才知道有许多解决方案可以参考。
但小弟也不是交通系的，单纯兴趣分享…
原PO所说的先汇入再汇出，应该指的是苜蓿叶型交流道（Cloverleaf）：
http://i.imgur.com/JjHZoJO.jpg
这种交流道环与环之间容易造成原PO所说的先汇入后汇出的情况…这可以借由设计“集散道”来解决：
http://i.imgur.com/k3SIPlX.jpg
图中绿色直线就是集散道，虽然也是先汇入后汇出，至少可以避免影响主要动线。
以下是我觉得不错的一种交流道，环状型（Stack），也称为定向式：
http://i.imgur.com/qzkiaEN.jpg
这种交流道利用多层立体高架道路，直接引导车辆进入另一条匝道后再汇入主线，避免车流交织影响主要干道。
另外一种较简单的交流道出口就是钻石型（Diamond）交流道，通常用在车流量不大的平面道路出口。
http://i.imgur.com/iO38FhG.jpg
小弟住高雄，九如、建国、中正路，知道的人就知道上下班车靠北多的，是使用这种交流道的简易版，只是用灯号与回转道来管制动线。
http://i.imgur.com/rn2fvtd.jpg
有鉴于车辆在离开匝道时受制于灯号控制造成回堵，小弟自己在游戏里是这样设计的：
http://i.imgur.com/TLwYpEJ.jpg
上下交流道的车辆一律只能右转，匝道口也不设置灯号…原则上车流不会停滞。
另外有人回文提到鼎金系统交流道（国1接国10）的设计部分…
http://i.imgur.com/p7zX9Cs.jpg
小弟在游戏里实际建造出来的结果，单纯就系统交流道而言，设计上应该是没有问题的，也没有车流交织的问题。
以下这篇道路交通安全与执法委员会101年的文章有详细说明原因和改进措施，小弟摘录有关交通问题的部分：
http://i.imgur.com/TYYdBNb.jpg
1.国10西向自由路出口易壅塞回堵。
2.国 10 东向往国 1 南下出口易壅塞回堵。
3.国 1 北上出口易壅塞回堵。
4.大中路－鼎中路口常有往仁武车辆回转。
5.国 10 东向无直接衔接国 1 北上匝道，车辆须行驶大中路。
小弟自行驾车的经验，国1北上转国10左营方向通常都是塞，旗山方向倒是一路畅通
另外国10东西向转国1南下也是塞，即使近年有增加灯号、车道重划，但效果好像还是…呵?
然后国10东向都没有往国1北上的匝道我也是很纳闷。
小弟非交通专业，只是对交通动线规划有浓厚兴趣，相信板上还有众多高手有更好的见解…
在维基百科interchange条目还有各式各样的交流道/系统交流道可以参考，有兴趣的请自行
忘了补充一个真实世界好像还不存在，但听说已经申请专利的交流道：
DCMI— Double Crossover Merging Interchange
http://i.imgur.com/JvRGMD0.jpg
这个交流道我自己翻译是“双重交叉汇流交流道”。
图中可以看到，东西向的高速公路直接变更相对位置，让进入和离开的车流完全不在同一条车道，算是满有效的分流方式。