2016-10-20
〔记者何玉华、李雅雯／新北报导〕国道一号五股交流道壅塞难解，十几年前因为要拓路
拆屋遭遇民众抗争而作罢的芦洲交流道增设案，再度被提起，但交通局评估，当年的困境
未解，加上多了五杨高架道，工程难度更高，但因应地方民意，仍会积极研议其他可行的
方案。
多了五杨高架道 工程难度高
高公局总工程司许钲漳表示，根据“高速公路增设及改善交流道申请审核作业要点”，申
请增设或改善交流道，由地方政府依其需要，进行研究、分析，做成可行性研究送高公局
，才算成案；并由“高速公路增设及改善交流道审议委员会”审核申请案，审议通过后，
才会有后续的建置。芦洲设交流道是很早以前规划的案子，至少近六年来并无此案，现阶
段应该是新北市府仍在研究的阶段。
市议员陈明义昨天在议会业务质询时表示，国一南下过三重交流道后，在芦洲南边有预留
空间，可以增设两线只出不进的交流道，分散五股交流道的车流，未来附近还有芦洲重划
区，或直接将交流道拉到五股新市镇，幕僚作业积极可行，希望交通局能专案争取，跟高
公局多沟通，交通局长王声威点头表示“努力”。
交通局科长林碧芬指出，国一南下芦洲路段，左外侧目前有五杨高架道，早年虽然有预留
增设交流道空间，但交流道若设在五杨下方，与平面道路的高度不足四米六，难以设置；
若与五杨平行后连接到芦洲永安南路、中山路口，将让现况五叉路口动线更复杂；此外，
五杨与国一的间距小，不易再容纳连接出来的匝道。因此，还得研议其他可行的方案。
市民︰像高铁密集设点 浪费
附近民众李小姐说，永安南路、中山二路口交通量大、动线复杂，若再加设交流道把车流
引过来，岂不乱上加乱，做法不切实际；廖先生说，北县时期就听过要设芦洲交流道，不
知道为什么没做，不过，附近的三重、五股交流道都很近，再增设芦洲交流道，就像高铁
站一样密集设点，反而有浪费公帑的感觉。
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1043671