这段车流量大
假日或上下班时间都容易塞成瓶颈
改成高架一来可以连接市民大道 国道 台北桥等瓶颈
二来也可以增加大稻埕一带跟淡水河的连结性
而且周遭发展迟缓
应该抗议的声音不会太大
真的不考虑高架化吗???
倒数第二句和现实情况相反，部分住户是反对高架化的再来现在北市府正忙着东/西区门户计画，还有大巨蛋案不见得有时间、心力来回应此事
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ciswww (Farewell)
2016-10-19 02:17:00落墩位置有其他方案了吗? 之前与堤防共构案被水利署反对
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Landtoss (区区无赖，贱名不足挂齿)
2016-10-19 17:04:00高架跟发展是颠倒的....你看看64沿线
地下化啊。 连首尔都在把沿河快速道路改建底下化了。台湾真的超可笑
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aaronbest (心情悸动Aaron)
2016-10-19 19:58:00楼上 钱呢 桃园胖周瑜搞个桃铁地下化就被骂浪费钱 快速道路地下化哪里来的钱
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ciswww (Farewell)
2016-10-19 20:13:00地下化一样要动到堤防?
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oaoa0123 (ball ^ω^ ice)
2016-10-19 20:26:00地下化似乎不是比较不可笑的选择
先不论桃园预算编列的问题，台北在捷运建设上预算已经逐年降低，在维持一定公共建设的基本预算上，逐年编列应该不是问题。再者，这一路段不长，工法可详参我贴过的大阪淀川左岸线
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pfry19855 (Peter In Highway)
2016-10-19 21:40:00日本的地下化工法，在台湾免费的环境下，都有成本回收困难的问题
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chewie (北极熊)
2016-10-20 12:23:00波士顿big dig后来营运遇到蛮大问题 还不知道未来年久维护代价会多高另外反对再增加快速道路 只会更塞而已 台北已经有那么多条快速道路 塞车也不会改善的
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-10-20 14:20:00台北快速道路很多条没错 但东西向很缺....
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aaronbest (心情悸动Aaron)
2016-10-20 18:23:00chewie错 没有这些快速道路 台北会塞更惨
同意chewie，盖更多快速道路只会吸引更多车流进来但东西向的确需要再一条快速道路
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chewie (北极熊)
2016-10-21 10:57:00没有一条"盖了从此之后不塞车"的快速道路存在 盖了一条就会塞到饱和然后也永远无法解决快速道路的吞吐车道与停车位
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aaronbest (心情悸动Aaron)
2016-10-21 13:25:00楼上 我知道啊 但没盖本来塞车的情况只会更惨啊 只是大塞小塞之差而已 而且台北的人口一直在成长 从市民高架完工那时到现在北北基桃人口已经又增加超过100万人 自然会供不应求。
但也不能说别人错啊，没盖必定塞车的论点不一定是对的
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kuloda (kuloda)
2016-10-22 11:36:00车流是平衡的，你盖新路就是新增车流塞到满为止，屡试不爽至于不盖会不会更塞，那无法判断，顶多就跟现在一样塞而已因为在市区道路里面，壅塞跟瓶颈是会移转的
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aaronbest (心情悸动Aaron)
2016-10-22 12:19:00楼上 的确塞车点会转移 但总比塞在市区好吧 至少有快速道路把路过的车流引导走市区的交通会好很多
楼上的论点比较接近外环道的概念不幸的是，快速道路就是盖在市区附近，结果还是会塞这时候不是检讨道路建太少，而是讨论为何都这么认为“开车会比较快、比较省时间”?