※ [本文转录自 Kaohsiung 看板 #1O1XmAPS ]
作者: xy1904312 (NatsuNoHaya) 看板: Kaohsiung
标题: [问题] 高雄市区还有哪适合兴建快速道路呢？
时间: Tue Oct 18 20:56:39 2016
高雄市区没有快速道路经过是众所皆知的事
也造成国道一号必须兼负市区短程的车潮
尖峰总是长程车和短程车一起塞
但古早以前计画沿着港湾兴建的都会快速道路已经被否决了
现阶段港湾也只会有轻轨 高架道被视为妨碍新湾区景观
那么高雄还有哪条纵向路廊适合兴建快速道路呢
中山博爱路应该不可能了
中华路和民族路一西一东不知道哪个比较有效益
不过两条都地处市中心，反弹应该会很大就是
那么再东边一点的澄清南京呢？
还是直接沿183道路做呢
(但感觉又离国七太近)

可以学一下怎么打标点符号吗？

可以学一下如何委婉的规劝原po吗?

台一线高架

之前有想过用临港线接旗津然后一路往南跨到大林浦到林园 北边跟国10接到之后往西北到梓官 弥陀 路竹 然后接回国一甚至国三比方说像这样 http://tinyurl.com/jvatqmz不知有没有搞头XDDDD

楼上版本旗津整段大概要地下化XD 不然跨港口段缆车都被挡下来，高架应该是100%不过XD

高雄市的东边还是需要快速道路连结成一个环线，从国十翠华路一路顺着铁路路廊沿着爱河边到成功路在接上新生路高架桥就能跟国一末端连结了

那是西边吧！

我的想法确实是地下化 本来是临港线到旗津整个地下化跟铁路地下化可以一起做 不过现在铁路地下化已经做下去了所以应该已经不可行了 那就只能高架到港边变地下化过港到旗津 然后再跨大林浦才上来只是真要做这条可能会超级无敌贵就是了XDDDD

国10在荣总往东入内线的车跟内线往外接国1的的车流撞一起 过了那个瓶颈 基本上很难塞车很多要从鼎金北上的车走大中路 被台一线红绿灯塞住所以从荣总附近上国道 要很心平气和

怎么会这么期待国七呢 中山高北上鼎金系统 10台车至少8~9台往西走 走国十东向者明显少于西向车国七直接接国十仁武交流道 最后还不是都往西向挤

f大的高雄港高速和有些人想推的台61南延高雄类似

高雄捷运都塌成那样 还搞挑眼搞条沿海地下线? 没中心快速道路的都市很多啦

台湾盖路堑式会不会要花很多钱排水啊?

其实我还有一个想法是在九如路盖高架从国一到中华路0.0主要是舒缓国十的负荷以及高雄市区的几个交流道引道太短造成塞车和混乱 这有搞头吗@@?

那还不如盖铁路上面反正铁路要地下化了

对吼我倒是忘了这条现成的空间