原始标题 铁路边坡灾害频传 交通部要求路权外纳管理
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发表日期 2025/1/10 16:06
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（中央社记者汪淑芬台北10日电）台铁在109年、高铁在110年，都曾发生非属路权内边坡
坍塌事件，影响营运。交通部去年底订新规范，包括台铁、高铁及林铁，都应将路权外也
纳入边坡养护范围。
交通部铁道局今天举行行记者会，副局长吕新喜说，铁路边坡的特性在于大部分边坡不易
接近，以往边坡管理仅关注路权范围内，近年全球气候变迁导致瞬间降雨量异常，极端气
候条件促发，导致铁路边坡灾害发生频率增加。
吕新喜举例，109年台铁猴硐边坡及110年高铁苗栗通霄段，都发生边坡滑动坍塌事件，铁
路不像公路可绕道，一旦中断，影响大，且铁路依号志行驶，速度快，遇到边坡坍塌很危
险，显示路权外的水因素和土地利用变化，也是影响边坡稳定的重要因素。
吕新喜说，交通部于113年12月18日，订颁“铁路边坡维护与管理规范”，引入“维护管
理关注范围”，将路权外影响边坡稳定的因素纳入管理，透过观测方式追踪，确保边坡安
全。至于纳入的范围大小，由各铁路机构依不同边坡检视后定，涉及其他单位的路权，就
要去沟通。
此外，边坡崩塌、落石等异物入侵轨道也是影响行车安全的因素。鉴于列车于轨道上依循
号志指示高速行驶，当目视异物入侵轨道时，列车可能无法及时煞停，所以交通部新的规
范，也将“异物入侵”及“告警”纳入管理，铁路机构得视需要设置防范异物入侵侦测告
警系统，当有异物入侵时，系统能即时侦测并发布警报，透过号志或系统讯号方式告知列
车煞停，确保行车安全。
吕新喜表示，新规范适用路线上有边坡的台铁、高铁及林铁，这3个铁路机构应将新规范
放入相关养护管理手册，铁道局会透过每年定期与不定期检查，了解落实情形。
因台铁有环岛路线，比高铁与林铁在路线养护与管理上更花人力与时间，铁道局建议，不
能只靠人力，要靠相关设备监测。（编辑：管中维）1140110
心得感想
边坡侦测高铁是做得不错 但比起发生再侦测
平时若能管理好水土保持 也有望减少发生异物入侵的机率
#PTTRailway