楼主:
iiifff (如果)
2025-01-12 13:11:59说实在话，如果真的要设台中二站
不如设在清泉岗机场旁边，这样就有唯一高铁直达的机场
刚好也是中部的机场
这样来清泉岗的旅客可以直接一小时内到达西部各城市
无论出入国都非常方便
作者:
likebird (likebird)
2025-01-12 14:53:00航班少不就因为交通不便，盖下去人变多，航班自然就多了
傻傻的，台中机场可是美军规划设计的，要是政府对于高雄那种照顾，找飞天啦，没看到越南的新山ㄧ机场吗
一楼讲的不是原因也不是重点，重点是高铁轨道本来就不在清泉岗机场旁，设站当然设不过去
清泉岗交通便利性跟桃园机场差不多跟交通不便没什么关系 就人真的少清泉岗现在还是军民合用 航班本就不可能塞多
作者:
BFer (AS)
2025-01-12 17:27:00一楼不意外
作者:
fcfd (哇!)
2025-01-12 18:02:00台中机场中央有756亿补助
作者: AncientOne (上古尊者) 2025-01-12 20:47:00
7楼 高铁轨道不是在机场旁吗？离乌日其实也不近 而且不用台中两站都停阿 高雄左营才6公里那才叫近
桃园都盖第三航厦了 乖乖搭去桃园坐飞机就好 航班多选择多 高铁增站就不必了
作者: AncientOne (上古尊者) 2025-01-12 21:16:00
台中有航班跑桃园干嘛 台中机场已经在扩建中了
台中机场要改良交通也轮不到高铁 定位就是区域机场要也是捷运或著是周边道路拓宽
清泉岗离乌日近? 那左营和高火的距离可以称做隔壁了吧
台中机场的竞争对手就是桃机，北北桃竹的人口基本上没有舍桃园去台中搭机的可能，试问台中机场的客源在哪，又怎么说服航空公司新增航点？你自己都说高铁在军用那侧了，中间隔着跑道，接驳高机率弄得跟福冈机场一样就不错了，这种转乘机制竹科人宁可机捷转高铁，时间差不多还比较便宜，那就更不用说桃园以北的人口了
17楼，清泉岗机场就连东边的军用区都不能算在高铁旁边了，何况更西边的民用区如果硬要说怎样才能让高铁和清泉岗变近，解方只有一个：让高铁北台中站与中捷橘线交会变成像现在用机捷联系桃园机场航厦和高铁桃园站类似，那样才能让高铁叫做离清泉岗近
2040台中机场不是要扩建成国际机场？不是某市长擘划的愿景吗