虽然知道台南高铁不可能往南科多设一站,
但其实有个背景客观观念要让大家知道,
那就是
1. 台湾是狭长形的
2. 旅次高度集中往台北跑
这意味着,桃园新竹台中台南高雄人,
搭高铁主要都是要往北部跑,
这从下图就可推敲一二。
https://i.imgur.com/X6LsHj2.jpeg
有鉴于高铁好像没有提供OD表,
所以就用猜测的。
台南往北搭的人次假设为总人次的9成,
依据2024年的统计值
进站:5,307,676
出站:5,264,372
—————————
加总:10,572,048
九成 : 9,514,843
也就是说,
进出站是台南,
且会经过嘉义台南区间,
共有951.48万人次
台南到嘉义的标准票价为280元
考量到有商务舱、敬老、大学生等票价
我粗抓每段可以拿到的营收为实质的8成
也就是224元,
算了,4元我送他,当作220元。
下图是我认为
未来如果硬要多设一站的合理站点,
当然有人可能会说南科以北安定善化一带,
才服务的到溪北,
但我先假设新市国道八号这边。
https://i.imgur.com/SoUiTXa.jpeg
如果设站会发生什么事?
首先,我相信绝大部分往北的旅客,
都会改到新市搭乘,
因为省了嘉义-台南这26%的里程的支出,
而且也省了往南再往北折返跑的时间浪费。
TMD时间跟金钱都省到……
951.48万人次 * 220元 * 26% = 5.44亿!!!
光是往北设站这件事,就足以让高铁一年营收少5亿多的效果...
对高铁来说
根本赔了夫人(盖站成本)又折兵(营收短少)
北七才会多盖一站!
不过如果这样说的话,
当初台中站盖在市区南边、
台南站盖在市区超级南边...
根本是一种技术性增加高铁营收的方式呀XDDD
因为旅次产生都是跟北部有关,
这样整个旅次长度可以被迫延长XDDD
其实影响的不只是钱与时间,若真的有多设站,原台南站的运量会绝大部分都转移到新站,这样台南站运量应该会比彰化站还低,降至只有站站停的车次才会停,甚至搞到废站都不是不可能
作者:
hortl233 (hinet.net)
2025-01-10 22:25:00那不就证明沙仑高铁是个废物不过很难啦,台南市区还是会跑沙仑搭车,惯性
对,我就是,我老家住台南溪北,我搭高铁都是去嘉义站,而非去台南站,台南站对多数北上的台南人来说是反方向
作者:
hortl233 (hinet.net)
2025-01-10 22:34:00多数北上的台南人是住市区,市区往沙仑往南科都是30分钟左右,北台南设站不怎么影响原台南市区拜黄西瓜努力卖水果园所赐,新善发展堪称废物人并没有留多少在溪北所以北台南设站更多是区域平衡和商业考量,对原本沙仑的影响没想像中高
既然到二站的移动时间都差不多,那么多数人会往顺向的新站搭(可以多少省点时间与金钱),还是会往反向的原站搭? 更别提还能吸引到像我这种原本会去嘉义站搭的溪北人,溪北人是不多没错,但至少也是有个几十万人
作者:
hortl233 (hinet.net)
2025-01-10 22:45:00我的话会往沙仑,因为住东区XD 而且我没说区域平衡不好
作者:
vespar (布蓝宝125)
2025-01-10 23:31:00光台铁接驳就差很多了 台南往新市才13分 沙仑线要24分
作者:
kmissin (山上的野孩子)
2025-01-10 23:31:00设新市的话原南市应该剩南区和东区的一半会去沙仑我看住虎尾寮搞不好也不跑沙仑喔
作者:
vespar (布蓝宝125)
2025-01-10 23:32:00沙仑线班次密度也跟纵贯线无法比 可见多数旅次会移转新市再者有南科这个大吸引点 你有想过嘉义高雄会搭高铁通勤南科上班吗?这是跳脱台北思维 拯救台中以南惨澹运量的解方
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2025-01-10 23:34:00其实很简单,盖新站前先把台南站的计费里程改为沙仑跟新市的中间点,也就是让台南北上变便宜,新站建设的这几年就当作利用较廉的票价多养一些乘客。等新站启用后学JR搞市区部内同价,也就是不论北台南还是南台南都用同一个票价。台中也可比照办理。
台南站不算超级南边 你要从人口密集区域来算 就稍偏南
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2025-01-10 23:36:00这样原本已经被降价的票价养多出来的台南乘客,因为多一站又再长更多出来,这样就算考虑降价也不一定亏损。
作者:
kmissin (山上的野孩子)
2025-01-10 23:36:00根据资料台南市的人口重心在安南安定新市中间
都在计画用深蓝线转乘了 市府应该是没有打算争取南科站对,但是安定那边没适合的腹地
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2025-01-10 23:38:00至于台南到高雄本来就不是高铁主力客群,而且也不算太贵,就算因为更改计费里程让这段票价上涨,搭乘意愿或旅客流失量也不会太多。
作者:
vespar (布蓝宝125)
2025-01-10 23:39:00内政部统计新市日间活动人数比户籍多5万人 这么多外来人口光高铁设站就能促进发展 不用像沙仑一样拼命投资源
作者:
kmissin (山上的野孩子)
2025-01-10 23:39:00反正台南人就命贱 高铁站盖在一个要多花钱多花时间的地方还要被笑运量低 乖乖回去搭和欣吧
反正盖在人口中心或南科我还是要花一样久去高铁站就是了
作者:
vespar (布蓝宝125)
2025-01-10 23:49:00沙仑不算超级南边??湖内人:对阿是真的没有很南啦 XD连后来的嘉科都知道要盖在高铁站附近了 以此思维新市设站配合南科也只是刚好而已
作者:
willko (willbegood)
2025-01-11 02:12:00彰化好惨
作者:
chuegou (chuegou)
2025-01-11 02:44:00简单 那就设在嘉义站往南26% 把嘉义站的人吸过来 这样就赚囉
作者:
dio0204 (逐雨)
2025-01-11 03:02:00我先来
嘉科盖在高铁附近是嘉科主动,要类推也是沙仑附近再弄一个科学园区啊
作者: timchenpqrs 2025-01-11 08:12:00
可是会多高雄去南科的旅次
台铁台南运量会雪崩,全部去新市搭高铁,这部人挹注绝对超过5亿
作者:
vespar (布蓝宝125)
2025-01-11 12:37:00南科都盖那么久了 产业链都建立起来 当然是增设新市站简单参考新乌日站 台铁新市运量破万也可预期
作者:
eastwing (谢伯承/东乡之翼)
2025-01-11 13:32:00说到嘉义站,其实台南溪北大多数地方离嘉义站很遥远啊
溪北到台南站也很远,但既然都差不多远,为何搭车不选顺向的嘉义站,而是选反向的台南站?选顺向的嘉义站,至少还能加减省点搭高铁时的时间金钱
作者: Orihimeboshi 2025-01-11 14:05:00
冈山到台南也很远,但还是有不少人去搭
作者:
over999 (唉呦)
2025-01-11 14:43:00会投资善新的人本来就没什么眼光新市台铁还要北移 根本完全没有增设高铁站的必要善新就乖乖搭台铁 或是等捷运不要整天想攀高铁炒房发大财
投资善新该不会肖想高铁吧正如投资新竹不会肖想捷运一样
作者: keita2277 2025-01-11 15:24:00
台铁丰原台中台南站高铁不一定吃得到高铁台南站位置真的烂到台铁还有竞争力如果在新市,台南年运量六七百应该没问题
作者: keita2277 2025-01-11 15:32:00
高铁设新市,一定一票高雄人坐高铁通勤
作者:
kmissin (山上的野孩子)
2025-01-11 16:55:00我原本以为冈山会往台南 结果问过认识的冈山人没一个跟我说会在台南搭 真是不称职的北高雄站
作者:
vespar (布蓝宝125)
2025-01-11 17:40:00台南只会争取台铁新市北移 却不是增设高铁站 确实是没眼光
作者:
tszt (踢是睡踢)
2025-01-11 18:09:00话说先前高铁台南站后直达台中但不知道哪时候改版 台南后直达台中中间加嘉义
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2025-01-11 18:34:00嘉义以前和台南一起停靠,虽然之后有增加一班只停台南的直达车,但后来又砍了,直到南港通车启用,班表从6分钟间隔改成现在5分钟间隔,才把嘉义剔除
作者: keita2277 2025-01-11 21:21:00
台南吃得到旗美算称职的北高雄站
作者:
trtc (柳树旁的捷运)
2025-01-12 03:49:00台南还吃得到阿莲湖内茄萣永安,这区域更是北高雄
台中就这个问题啊,60%都集中在南台中,北台中要到台北要先到最南端的乌日,以丰原举例,要先搭45分钟的区间车,行车时间就跟高铁到台北一样,老实说就算捷运路网出来也差不多要40分钟(含转线),所以北到一定位置的北台中人干脆就去苗栗搭高铁了以流量来说北台中是有资格增站的,人口抓南台中的2/3,扣掉中间竞争的人流,以乌日月人流120万来算=80万,扣个20万差不多也有60万,大概略多于南港的等级,也比台南高
作者: Orihimeboshi 2025-01-12 15:03:00
北台中通常直接台铁或客运到底了,跑到苗栗转乘太没效益
作者: keita2277 2025-01-12 18:24:00
丰原苗栗下一站板桥多香啊
作者:
selfhu (水管爆了)
2025-01-12 19:11:00不是在新市交会处就醒醒吧
作者: chenyei (documentarian) 2025-01-12 19:22:00
部分嘉义站旅客会往北台南移动,新站也会增加原本不使用高铁的民众,所以你的数字还需要精算
作者: keita2277 2025-01-12 21:15:00
嘉义以前还分担云林的人潮呢
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2025-01-12 22:32:00台中站的人流,也包含北彰化、南投的部分,所以用南台中人口当作是台中站旅客来源去推算北台中,会高估喔
作者:
pedi (张开双手守护你)
2025-01-13 12:36:00嘘的人少还真意外,交通旅次推估不用考虑新设站带来的流量?沙仑几乎只有往北旅次就是因为没什么产业聚落、往台南要转乘不如台铁方便,设在新市就可能出现竹北那样的科园通勤旅次,台南往北不用先南下再北上、离溪北地区近也有助于增加运量