这新闻的后续
运安会的调查已经看到 事实调查报告
https://www.ttsb.gov.tw/media/8129/1130621台铁第229次车新自强号新和仁隧道正线出轨事故事实资料报告.pdf
董事长讲对一半
他并说，另有2台辅助摄影机拍摄到土石流画面，虽有显示在16宫格监测萤幕上，但画面
很小，值班人员未能注意到土石流溢流桥面而未通报。
这份调查看到的是
因为有Ai监控，当天Ai监控无提醒警示
所以值班人员未能注意
事后调查当班的值班人员才恍然大悟
原来那两只辅助摄影机没有Ai功能
https://i.imgur.com/x28aRxP.jpeg
安装的人说这两个当时候只是方便监控水位
从没有落石发生过 没有接上Ai系统
那这个锅要算谁的了？

台铁还有浓浓的衙门属性，你说呢？

天气锅

应注意而未注意，别想卸责

良心话，真的没人可以预料到那边会有土石流淹过桥面，这就是极端气候。但是AI要判定轨道淹过水面的设定也非这么简单。所以高铁的作法值得参考，全线都用光纤电缆作为两侧护栏检测，断掉就是有异物入侵，直接系统停车。但可以想一下，土石淹过轨道，光纤一定会断吗？另外这么高额的成本，台铁又维养得起吗？