https://www.jrtt.go.jp/project/turuhannrennrakukaigi09.pdf
JRTT最近公布敦贺~新大阪沿线车站的平面图及断面图
小浜市(东小浜)大约位于东小浜站与舞鹤若狭自动车道小浜IC中间，但以距离来看要与
在来线站外转乘有点困难。原有的在来线会穿越新设站的站体
https://i.imgur.com/OsUaIOz.png
京田辺市(松井山手)位于松井山手站西侧。采地下方式兴建，从断面图来看要转乘应该不
是什么大问题
https://i.imgur.com/9oiwY4P.png
新大阪站位于现在东海道·山阳新干线的新大阪站南侧，刚好位于京都线轨道下方
https://i.imgur.com/uEU0RUB.png
除了新大阪站采用2面4线的月台配置之外，其余2站都是采用2面2线月台配置。至于
京都站依旧没有公布相关细节

还不是代工

新大阪只有2面4线以后有办法直通山阳、山阴、四国新干线吗

这配置就是不打算直通山阳了吧，而且山阳的利用量也没这么高，直通运量反而过剩

JRTT有提到JR东海的COMTRAC是单一路线的架构下设计与JR东日本的COSMOS有路线分歧、新在直通与车辆解并联等环境下有很大的差异这也是当初米原案无法成行的原因之一

京都站位置看来还要好一阵子才能决定

能延到关空不错了 四国明石大桥没留就是没了

关空也是说说而已 山阴/四国这种等挖到石油再来考虑

不如中央新干线干脆

借口吧 西九州新干线完全体还不是有分岔

新大阪要塞站前那个出租车停车处不知道要不要明挖干掉没了那个出租车站,防御力少一半

出租车超多人搭的，应该很难吧

JR东日本有说过虽然COSMOS和COMTRAC系出同源但底层还是差很多https://tinyurl.com/863xbsez

COSMOS跟COMTRAC是两个完全不一样的概念XDD光连号志打头上来的种类都不同了