[闲聊] 高铁有没有可能无法延伸?

楼主: mikamitomoya (三上智也)   2024-11-28 08:37:01
最近看延伸屏东的一些资讯
左营案 基本上已经可以确定出局了
那么就剩下高雄案
其实我昨天想了一下
会不会搞到最后 高雄案也无法成行
最后高雄>六块完全没有办法延伸
导致高铁延伸最后废止?
因为高雄案现在这边也要挑选路线跟施工等规划
最后也要送审环评
我在想会不会最后不管哪一案 都可能在环评被卡住
导致高铁延伸整个无法继续?
环评会卡住的理由很多
例如环境生态问题
或是影响到沿路住户的生命财产安全 、施工以目前技术无法克服安全因素等
因为仔细想想 会不会到最后高铁延伸因各种因素而失败
最后政府放弃高铁延伸的计画?
因为像左营案也是定案好几年 结果因为安全跟营运因素而作废
现在的高雄案连细规都没有 其实也是有可能轮到跟左营案一样
所以昨天看到高雄案的资讯后 才想到有没有这种可能性?
作者: xxavier2014 (标题欠嘘内文欠推)   2024-11-28 08:43:00
左营案完全只是政客乱搞 不然压根儿没有延伸这回事
作者: hortl233 (hinet.net)   2024-11-28 08:47:00
怎么可能不延伸,你知道党在六块厝的利益多大吗….
作者: jiayou (御风而行~~)   2024-11-28 08:48:00
不分蓝绿政客,环岛高铁都是未来目标了,还没有延伸需求?XD
作者: hortl233 (hinet.net)   2024-11-28 08:48:00
那是数百亿的“沉没成本”,是不盖就无法回收的一堆人瞎讲高火案还左营案是南延的原因,根本不是好吗
楼主: mikamitomoya (三上智也)   2024-11-28 09:10:00
所以我才说 最后有没有可能全被环评卡死
作者: lanew914817 (lanew)   2024-11-28 09:11:00
潮州案 屏东市搭火车去左营就好 潮州服务到的人口分布才有差 政府钱多 只是要不要放弃六块厝的利益而已
作者: sweizhe   2024-11-28 09:23:00
想太多,蓝绿白的在地民代都不反对延伸
作者: coffeemilk (雷克)   2024-11-28 09:37:00
不延伸的话屏东县长和前行政院长会跑出来生气唷!
作者: Auslayer (タヤシモ)   2024-11-28 09:43:00
环评不过?那台南台铁地下化当初就过不了
楼主: mikamitomoya (三上智也)   2024-11-28 09:45:00
不好说 每个地方的状况不同环评的标准感觉越来越严格 所以搞到最后可能真的卡在环评过不去然后近几年气候异常地震等因素也应该会被考虑进去
作者: marrvosal (神清水)   2024-11-28 10:04:00
有梦最美 我也好希望成真
作者: usercode (电酱赛高)   2024-11-28 10:32:00
环评就是遮羞布而已,要过的时候环评都是屁
作者: cash0221 (cash)   2024-11-28 10:59:00
地都圈好了,还觉得会不盖吗?
作者: keydata (keydata)   2024-11-28 11:18:00
还不是主席一句话,报告修正后原则通过,委员讲该的有讲,你也看不出来委员是讲同意还是不同意XD
作者: LewisRong (陈金锋世代)   2024-11-28 11:24:00
左营案完全是苏光头跟潘硬干 至于高雄案没意外应该是会推 六块厝已经在整地了
作者: Retangle   2024-11-28 12:13:00
台湾的环评不是早就变笑话了
作者: Orihimeboshi (Bidoof)   2024-11-28 12:50:00
你怎会相信台湾的环评
作者: dio0204 (逐雨)   2024-11-28 12:55:00
环评跟屏东高铁都是垃圾 看谁比较畜生就赢了
作者: Howard61313 (好饿)   2024-11-28 13:11:00
六块厝整地+盖轨道发展是可以的,但不知道为什么那个轨道一定要是高铁不可。更何况盖了六块厝,之后又说想盖一个潮州,一个人口没高雄多的地方要那么近盖两站干嘛,确保六块厝跟潮州能择一再说吧,不要两个都要
作者: sleepyrat (sleepyrat)   2024-11-28 13:18:00
预算两千亿足以让高捷黄橘两线延伸到屏东市中心交会,但是盖捷运有地方自筹款,屏东不想负担这笔预算。
作者: Behave   2024-11-28 14:02:00
几百亿又怎样?沉没成本是人民的钱,党才不怕你,又不是没花过大条的
作者: themlb09 (themlb09)   2024-11-28 14:46:00
高雄案正式环评时反对声就没这么客气 要过二阶难如登天二阶环评就是给一些选票考量钱坑政策最好的下台阶高雄 屏东需要更多捷运线,而不是偶尔才搭的高铁多一站
作者: ckTHU (XD)   2024-11-28 14:56:00
最佳解就是六块厝拉捷运快铁连左营或台南,高铁直接共构新南部国际机场解决长年宵禁整合民用机场,还保证航空转乘
作者: siowan135 (咕咕鸡)   2024-11-28 15:15:00
长远一定会朝环岛走的,不可能不延伸
作者: leptoneta (台湾高山族自治区书记)   2024-11-28 16:40:00
不要再想六块厝 那是前朝派系遗毒
作者: lc85301 (pomelocandy)   2024-11-28 17:07:00
不延伸很好啊,多盖几条捷运实在y早日机车归零汽车减半
作者: s6210603 (小玉玉)   2024-11-28 17:11:00
潘:主动脉没到脚底会脚麻
作者: themlb09 (themlb09)   2024-11-28 17:33:00
铁路地下化或捷运完全不同于高铁延伸 利大于弊才能顺利前两者延线短空长多 后者短空长也空 抗争远不只于拆迁户
作者: ultratimes   2024-11-28 18:08:00
不可能 unbelievable
作者: channoides (白尾热带鸟)   2024-11-28 18:43:00
铁道板也有四轮脑 摊手
作者: ninebride (九日新娘)   2024-11-28 19:14:00
最讨厌环评和环保团体为了所谓的环保 上班都想尽各种办法给你关冷气夏天时 也要为了所谓的环保 给你关冷气宁愿热到死人 也不开冷气环保和环评 就是 漂绿的行为藉著环保的名义 却实自己利益之实
作者: austin0353 (Chen-hao)   2024-11-28 19:19:00
不要执著高铁用快铁延伸就好了。脚皮不用主动脉
作者: over999 (唉呦)   2024-11-28 19:26:00
台南延过去屏东就好 高雄人毛这么多这么难搞 该放生了
作者: turndown4wat (wat)   2024-11-28 20:18:00
0
楼主: mikamitomoya (三上智也)   2024-11-28 21:29:00
台南跟屏东没有土地相接怎么跳过高雄?
作者: stallings (瓜子)   2024-11-28 22:19:00
高雄案沿线应该没什么特殊的环境,环评应该不太可能不会过,不用想太多
作者: ckTHU (XD)   2024-11-28 22:30:00
怎样都不会跳过高雄
作者: themlb09 (themlb09)   2024-11-28 22:33:00
楼上太小看二阶环评 至今台湾通过二阶的开发案寥寥无几
楼主: mikamitomoya (三上智也)   2024-11-28 23:31:00
跳不过高雄啊 屏东跟台南中间就是卡死高雄环评是大魔王 然后不是只有环境保护 还有建设安全跟地质安全都是范围现在地震多极端气候下 土质很容易出问题
作者: morocco (马洛可)   2024-11-28 23:36:00
台南到屏东之间,土地当然是一定要跨过高雄,但如果是想要避开高雄市区的话,其实不难办到
作者: over999 (唉呦)   2024-11-29 00:14:00
不用避开高雄啦 只要避开高雄鲷就好
作者: markfeng (swf)   2024-11-29 00:31:00
我也觉得由台南延伸支线,经燕巢、大树即可到屏东避开高雄市区即可解决很多问题
楼主: mikamitomoya (三上智也)   2024-11-29 01:20:00
如果不进高雄市区 你觉得高雄会不会变天?事实就是无法避开高雄市区 有本事就是不进高雄到屏东 这样高雄人也没办法说话不然你进高雄绕过人口密集的市区 高雄马上换党 这很现实 民主政治这就要考量掉高雄还是掉屏东了 哪个伤了历史证明高雄不是铁板随时可以换党不延伸顶多可能掉屏东 延伸不经高雄市区就是一定掉高雄 这就看执政者怎么衡量然后环评是魔王 我觉得依照左营案那样 高雄案不可能太乐观 都有翻车的机率
作者: jasonpig (柑仔人)   2024-11-29 01:29:00
盖快铁新线让高铁公司来经营算不算是高铁延伸呢?
作者: s880st (Dk.J)   2024-11-29 02:14:00
这高铁环岛路线图是Howard61313绘制的,我只是借用来表达Howard61313的高铁路线https://i.imgur.com/x4vbSsY.jpeg此图为“环岛高铁左营支线” 概念,从台南转乘,而该作者Howard61313表示 中期=台南到屏东先以支线营运,远期=整条环岛高铁以p字型营运(左营环岛一圈后以台南为终点)
作者: Europeanlose (欧洲鲁蛇)   2024-11-29 10:50:00
别再南部24H国际机场了 希斯洛、法兰克福有宵禁还是稳坐高位
作者: ckTHU (XD)   2024-11-29 11:05:00
Heathrow 这些需要招揽廉航时段、还是因应南科货运线吗..?
作者: king9122 (DD)   2024-11-29 14:16:00
我觉得捷运橘线从大寮机厂继续往东南走,贴著台88往潮州走可以考虑,不用硬要把高雄跟屏东串在一起,上面s880大的图也满值得参考的,毕竟屏东市跟高雄本来就有台铁,橘线延伸到潮州也可以舒缓台88一部分的车流不然高铁硬要从高雄延到屏东,不管怎么走都势必打到台铁和捷运的流量
作者: s880st (Dk.J)   2024-11-29 14:59:00
高捷橘线延伸至屏东市https://i.imgur.com/FVnq6We.jpeg
作者: ckTHU (XD)   2024-11-29 15:12:00
为何硬要橘线几乎跟台铁服务类似的路廊,基隆河谷的案例还能算是前车之鉴吧,为何要重蹈覆彻?
作者: usercode (电酱赛高)   2024-11-29 15:44:00
不考虑政治问题,单从经济跟系统设计角度,要怎么不进市区到屏东?现行终点站就是在左营,除非真的要搞燕巢方案在东高雄设站,但台铁要先撑得住北高雄到东高雄的运量,要知道地下化后铁路只有双线喔
作者: Orihimeboshi (Bidoof)   2024-11-29 16:12:00
台铁在高雄的班次离上限还很远小站区间车的数量只有树林七堵间的一半
作者: asdfghjklasd (好累的大一生活)   2024-11-29 16:33:00
根本不需要
作者: AtDe (把后悔留在过去!)   2024-11-30 08:06:00
看选票, 如果高雄会丢掉,那案子最好还是保留,可以让选票极大化
作者: ckTHU (XD)   2024-11-30 16:19:00
无法不进高雄市区,如是以前规划一开始就知道要进高雄车站说不定左营也不会设站,直接在冈山楠梓之间明确北高雄服务定位,市中心就是高雄车站转乘。现在如要补救应该朝新的客源转乘来着手 ex 航空或产业园区做好经济配套

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