[新闻] 高铁进高雄车站 周边商圈赞成

楼主: Lsamia (samia)   2024-09-27 16:30:30
原始标题 高铁进高雄车站 周边商圈赞成
新闻网址 https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1668938
发表日期 2024/09/26 05:30
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2024/09/26 05:30
十几个行政区民众普遍表示欢迎 盼达到均衡发展 年底前将定案
〔记者葛祐豪/高雄报导〕高铁延伸屏东计画可能更改路线进入高雄市区,并在高雄车站
设站,年底前将定案,高雄车站周边的商圈对于高铁可望驶入市区都表达欢迎。
李柏毅︰当年吴敦义、毛治国错误决定
立委李柏毅前天于立院质询指出,高铁之所以未进高雄车站,是当时高雄市长吴敦义、交
通部前部长毛治国的错误决定,而今若选择进入高雄车站的方案,是在补破网;行政院长
卓荣泰则表示,为了国人整个铁道运输、高雄发展,“我愿意做这个决定,让它尽快实施
。”
长明商圈︰周边萧条 人潮减少8成
对于高铁是否进高雄车站,车站周边商圈组织均大力赞成。位于高雄车站旁、“长明商圈
促进会”荣誉理事长高金虎表示,当年高雄车站三铁共构的经费九百多亿元都编好了,但
毛治国反对,如今是个错误政策;台铁地下化、高雄新车站兴建这段期间,十几年来高雄
车站周边商圈十分萧条,人潮减少八成,但市区以南十几个行政区的百万民众,普遍都希
望高铁进入高雄车站,达到区域均衡发展,就像高铁到板桥站后,一样会进台北车站。
后驿商圈︰高铁进市区 来客会增多
“后驿商圈发展协进会”理事长李定桦说,目前高雄车站只有台铁,仅能带动区域例如高
屏地区的人流,现在长途运输乘客都选择搭高铁,都在左营站汇集;如果高铁进高雄车站
,来客会增加非常多,就像台北车站的人流就非常高。
陈其迈︰盼审慎评估 降低交通冲击
对此,市长陈其迈昨受访时强调,不管哪一个方案,因为原来的铁路地下化已经挖了廿年
,现在又要再挖十年,周遭房屋的拆除,还有交通及周遭商圈的发展,都会造成不同程度
的影响,希望经过审慎评估,降低对整个城市不论个人、房屋、交通等层面的冲击。
心得感想
"当年高雄车站三铁共构的经费九百多亿元都编好了,但毛治国反对"
这个有资料吗?
如果走当年张景森的共轨方案是不是连潜盾都不用开了阿
改车就好了(?)
作者: pxhome (亮鸡鸡)   2024-09-27 17:04:00
1200多亿 新左营到六块厝 22分钟 还好意思叫...高铁这个盖下去以后台铁无法四线化营运,只有爽到高雄市而已,对南高雄来说搭高铁还是一样要转乘。说穿了就是不想变成盲肠线苏花三不五十断路,走南回通常不会刻意进高雄市区只有爽到原本要从新左营转乘的背包客而已民族/正义/科工馆 都没有待避功能,特快车只能等区间车慢慢开
作者: LewisRong (陈金锋世代)   2024-09-27 17:31:00
当地商圈都希望能带来人流吧 那边已经没落很久了
作者: pxhome (亮鸡鸡)   2024-09-27 17:53:00
高雄新车站10月完工,自然会有一波庆祝行情
作者: lawyer94 (背包客)   2024-09-27 17:56:00
没落很久?还不够久,再+10年
作者: timmyhsu2 (提米)   2024-09-27 18:15:00
台铁四线化营运并没有比较容易实现欸哈哈,难道四线之后花比高铁更长时间然后经费差不多吗?
作者: jeter17 (smart1599)   2024-09-27 19:52:00
支持.目前很可能朝这个方案发展.毕竟燕巢延伸钱差不多但效益差很多而且前方也没什么阻碍.车站周遭都支持了
作者: YellowWolf (YW)   2024-09-27 19:58:00
支持,我支持的原因是希望搭高铁不会倒退噜还造成高铁营运的困扰根据中央社的报导 燕巢方案在工程与营运面都有很大的隐忧= =
作者: jeter17 (smart1599)   2024-09-27 20:09:00
燕巢方案很难走下去了.而照一定会延伸的趋势.应该就是高车方案往屏东延伸.延到小港影响太浩大个人认为机会很小
作者: tgordoncheng (初来乍到)   2024-09-27 20:58:00
可是也有在地人暴怒 #1ci3peIS
作者: sleepyrat (sleepyrat)   2024-09-27 21:02:00
左营站启用以来,我个人还没过马路消费过~
作者: youverygood (youverygood)   2024-09-27 22:01:00
在地人支持+1
作者: jeter17 (smart1599)   2024-09-27 22:02:00
蓝绿都赞成进高车(白不晓得但它不重要)因为除了发展以外.跟燕巢经费只差400e但未来效益跟油水天差地远.这个我说是盖定了基本上此方案没什么阻碍.屏东预定地好像也在作前期工程了
作者: btwsniper (都是过客...............)   2024-09-27 22:20:00
“两铁共轨案下周送政院 铁道研究者盼慎评估”依这篇新闻讲的,台湾高铁公司原预估从左营站延伸至高雄站兴建专用隧道将花费340亿元,那就不知900多亿元是怎么来的
作者: bus668 (淡咖哩)   2024-09-27 22:36:00
延到小港不可能,不管是高架还是地下延到小港,在小港挖站体不仅势必影响到高捷红线营运,而且中山四路交通会更塞中山四路目前很多联结车+上国道一号车流塞爆,高铁延小港?算了吧~延伸到高雄车站跟台铁和高捷三铁共构才是最佳方案
作者: badpat (pat)   2024-09-27 22:47:00
共轨先不说设备相容性,以目前高铁的行车密度,台铁还能挤出多少时间带跑车?
作者: meta5445   2024-09-27 23:35:00
既然都确定要经过高雄车站了,可不可以把六块厝改掉,先往南再往北是什么智障路线,既没有接到屏东市区,又离屏东中心点很远,而且离国三距离远跟本吸引不到屏南的人使用,预留延伸东部更不可能因为往前就屏东市区,就连炒地都有航高限制,如果最后方案真的是跟台铁平行到六块厝真的超级可悲的
作者: LewisRong (陈金锋世代)   2024-09-27 23:37:00
六块厝已经在整地了 潘现在等级比当时还高多了 不可能改了 几乎确定就是进高雄车站拉到六块厝
作者: Howard61313 (好饿)   2024-09-28 00:13:00
高雄车站能落成的话只会让六块厝变得更鸡肋而已
作者: SakuraHana (樱花)   2024-09-28 00:30:00
高铁延伸高雄可以,延伸花莲不行?颜色很重要!
作者: usercode (电酱赛高)   2024-09-28 00:55:00
共轨案是最破方案,FGT从佐贺经验来看根本不实际,迷你新干线方式开进别家公司的干线高机率变成小丑德铁周边店家不管是暴怒还是乐观仔都是神经病,高雄车站商圈没落最根本的原因明明就是网购兴起,当地店家不转型就算盖磁浮列车一样倒光啦
作者: jasonpig (柑仔人)   2024-09-28 02:21:00
根本没有效益的做法,还会抢捷运跟台铁的客源,何必呢
作者: cymtrex   2024-09-28 02:39:00
有效益阿 只是不是进你我的口袋^^
作者: jasonpig (柑仔人)   2024-09-28 02:52:00
那这不就图利
作者: YellowWolf (YW)   2024-09-28 06:20:00
不要乱用图利两个字好不好,读书不犯法不违宪辣
作者: JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)   2024-09-28 07:30:00
图利只有一个获利
作者: gm3252 (阿纶)   2024-09-28 08:00:00
高雄车站自己就搞多久了,当年高铁进去才灾难吧
作者: AndreYangMan (oh no~)   2024-09-28 08:13:00
高架台中都没搞复复线了还地下的?有梦最美,孝饱伤闲
作者: shter (飞梭之影)   2024-09-28 09:09:00
对高屏地区来说,重点只是要跟双北一样有三站而已届时车站旅次月报可能会被酸到爆,输了面子赢了里子没差共轨拿去用在北宜直铁+高铁可能效益还比这个好很多让台铁通勤列车可以从头城直达南港,跟高铁混合排点顶多中间在平溪线交叉处设待避站兼紧急停靠转乘观光用途既有综贯线终点+屏东线起点共轨应该会灾难化
作者: lawyer94 (背包客)   2024-09-28 09:33:00
本来旅运就输了,分三站真的会很惨,直接变二等站
作者: tonyian (巨水瓶)   2024-09-28 09:53:00
我觉得变成三站也不错啦,做大型社会实验也很好,反正最糟就只是三站皆输而已,没啥你看,是不是把最糟糕的情境设想后,就觉得这事情也没多糟了
作者: willko (willbegood)   2024-09-28 10:36:00
高雄就是在烧全台经费
作者: hortl233 (hinet.net)   2024-09-28 11:02:00
别提了,以后屏东有2站,比烧钱谁比得过屏东
作者: chillybreeze (寒风之翼)   2024-09-28 11:21:00
高铁对周边商圈应该不会有太大帮助啦!只是为炒六块厝土地的亏钱建设
作者: ramirez   2024-09-28 13:02:00
六块厝设站根本就是炒地皮
作者: pxhome (亮鸡鸡)   2024-09-28 13:02:00
高铁过了高雄站要再一次拆房子,把烂摊子丢给高雄市长去收
作者: pxhome (亮鸡鸡)   2024-09-28 13:06:00
只知道拆房子的政治人物怎么不7414
作者: austin0353 (Chen-hao)   2024-09-28 13:09:00
都说当年没进高雄车站是错的,结果又硬要在六块厝设站
作者: pxhome (亮鸡鸡)   2024-09-28 15:41:00
这个编2兆预算盖中横高速公路有什么区别?之前台铁地下化已经征收过一次,当时居民向政府陈情之后不要再一次征收,拜托别再市区拆民宅了只要四案全部废案,六块厝县府指定高铁园区也没辄国道7号高速公路用地征收遭遇前所未有的抗争,表示台湾已经不适合利用大基建来拼经济。
作者: kmissin (山上的野孩子)   2024-09-28 17:12:00
南高雄多一站都属合理 但到底能不能把六块厝废掉
作者: lawyer94 (背包客)   2024-09-28 17:22:00
三站运量惨,就不会有聚集经济了,没有人流,只会造成三站皆输的窘境
作者: ckTHU (XD)   2024-09-28 17:56:00
城际高铁该看的是各聚落的距离跟周围的交通转乘够不够消化,难不成东京那种恐怖运量要学 16.5 三站按运量等比例放大到 8.7 站吗?
作者: ianqoo2000 (相宇玄)   2024-09-29 01:25:00
给我归来,其余免谈
作者: popher (popher)   2024-09-29 11:57:00
除非换执政,不然高雄六块厝方向大概停不下来了
作者: john89530 (YI-JHONG)   2024-09-29 14:03:00
高雄公园下面有机会吗
作者: danie112O5 (danie112O5)   2024-09-29 23:22:00
怪白海豚跟毛治国怎么不说张景森留跟台铁共轨方案这个锅给人家 张景森自己FB都说共轨好棒棒且省钱 但既然周边商家也支持 连凤山也吵著设站 高雄方案大概会成https://reurl.cc/8XOy2X
作者: splong (Close To The Edge)   2024-09-30 00:25:00
不觉得高铁救的了高雄车站周边商圈
作者: keita2277   2024-09-30 13:33:00
抗争国7也没用,还不是含泪

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