原始标题 高铁进高雄车站 周边商圈赞成
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发表日期 2024/09/26 05:30
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2024/09/26 05:30
十几个行政区民众普遍表示欢迎 盼达到均衡发展 年底前将定案
〔记者葛祐豪／高雄报导〕高铁延伸屏东计画可能更改路线进入高雄市区，并在高雄车站
设站，年底前将定案，高雄车站周边的商圈对于高铁可望驶入市区都表达欢迎。
李柏毅︰当年吴敦义、毛治国错误决定
立委李柏毅前天于立院质询指出，高铁之所以未进高雄车站，是当时高雄市长吴敦义、交
通部前部长毛治国的错误决定，而今若选择进入高雄车站的方案，是在补破网；行政院长
卓荣泰则表示，为了国人整个铁道运输、高雄发展，“我愿意做这个决定，让它尽快实施
。”
长明商圈︰周边萧条 人潮减少8成
对于高铁是否进高雄车站，车站周边商圈组织均大力赞成。位于高雄车站旁、“长明商圈
促进会”荣誉理事长高金虎表示，当年高雄车站三铁共构的经费九百多亿元都编好了，但
毛治国反对，如今是个错误政策；台铁地下化、高雄新车站兴建这段期间，十几年来高雄
车站周边商圈十分萧条，人潮减少八成，但市区以南十几个行政区的百万民众，普遍都希
望高铁进入高雄车站，达到区域均衡发展，就像高铁到板桥站后，一样会进台北车站。
后驿商圈︰高铁进市区 来客会增多
“后驿商圈发展协进会”理事长李定桦说，目前高雄车站只有台铁，仅能带动区域例如高
屏地区的人流，现在长途运输乘客都选择搭高铁，都在左营站汇集；如果高铁进高雄车站
，来客会增加非常多，就像台北车站的人流就非常高。
陈其迈︰盼审慎评估 降低交通冲击
对此，市长陈其迈昨受访时强调，不管哪一个方案，因为原来的铁路地下化已经挖了廿年
，现在又要再挖十年，周遭房屋的拆除，还有交通及周遭商圈的发展，都会造成不同程度
的影响，希望经过审慎评估，降低对整个城市不论个人、房屋、交通等层面的冲击。
心得感想
"当年高雄车站三铁共构的经费九百多亿元都编好了，但毛治国反对"
这个有资料吗?
如果走当年张景森的共轨方案是不是连潜盾都不用开了阿
改车就好了(?)