原文吃光，捷尔东在9/26发布了事故的调查结果
造成开到一半前后编组自己突然解联的，是这玩意
https://i.imgur.com/7abvBLK.png
嗯哼，是几条金属片
这些金属片被发现的位置，正是与解联开关有关的回路接点附近
并且也成功地用这些金属碎片重现了事故发生当下的情况
因此，现在已经对所有会进行联结运转的E2/3/5/6/8系共96编组全部进行检查
其中在E6全部23编组中，除了事故编组外还有10组有相同状况，并已经将金属碎片清除
至于金属碎片的来源，目前捷尔东推测是在生产阶段残留在车体内部导致的
为防止类似事件再次发生，目前将透过停用特定回路来避免类似状况再发生
详细的事故报告可见官网PDF
https://www.jreast.co.jp/press/2024/20240926_ho02.pdf
此外，附上媒体报导
https://news.ntv.co.jp/category/society/3654b77221354882aadeaa9f85f115ba
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该说是制造时就埋下的未爆弹...吗？
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2024-09-27 09:31:00这种东西不是应该在出厂交货给JR前就检查出来？品管干什么去了？
作者: Orihimeboshi (Bidoof) 2024-09-27 09:48:00
开关附近居然有这种废料
作者:
ericyo (yaming)
2024-09-27 09:53:0011/23 这中奖率太高了吧
作者: CGtheGREAT (大个) 2024-09-27 09:54:00
一般品检早就该被打下来的瑕疵居然可以这样装在实车上？做连接器部件残料卡在部件上是最基本的大忌耶，也太扯了
作者:
pcepan (薪水小偷)
2024-09-27 10:21:00有点像蛇管，又有点像钻屑
这里面有一个很大的疑问是各个具有这铁片的编组又不是这一两天才刚投入营运的，但怎么隔那么久才出问题？像可乐果啦
作者:
zxcc79 2024-09-27 10:51:00管个头.....国中生看得出来是金属削
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2024-09-27 11:45:00真的满怪的，不会是长久营运下来产生的吗？
作者:
IanLi (IanLi)
2024-09-27 11:59:00这设计没有防护，单点短路就解联...
作者:
Stan6003 (巨猩)
2024-09-27 12:10:00就铣刀切削的痕迹啊,这个QC不会看？
作者:
LabInfo (实验室资讯交流)
2024-09-27 12:25:00钻屑
作者: CGtheGREAT (大个) 2024-09-27 13:36:00
螺旋状金属屑，车床加工会出现的
作者:
bw212 (borand)
2024-09-27 15:56:00比较奇怪的是加工做完居然没清屑屑…？正常这些碎屑做完不是都会洗掉吗
作者:
temu2035 (temu2035)
2024-09-27 16:11:00吃到波音的口水了
作者:
jk189 (扫地憎-法号两津)
2024-09-27 17:53:00川崎车辆又是你
作者: good11126 (像蒟蒻般的肥宅) 2024-09-27 18:37:00
2cm 调查人员能发现也很厉害
作者:
odkmse (朝鲜铁道省)
2024-09-27 23:46:00又在乱扯，出问题的Z12是日立，目前日立造的E6系就刚好10编成，E5系U28编成也是日立，甩锅甩不掉了