[新闻] 北高雄台铁立体化!增2站、减8平交道

楼主: rickisme (瑞克)   2024-09-26 01:31:12
北高雄台铁立体化!增2站、减8平交道 邱志伟:目标2041年底通车
2024/09/25 07:46
〔记者王荣祥/高雄报导〕台铁楠梓段立体化计画预计新增2座车站、可减去8处平交道,
立委邱志伟邀请相关单位汇整最新进度,评估案预计今年11月提出期中报告,期末报告预
定2025年3至4月完成,目标2041年底通车。
邱志伟指出,近年来北高雄产业持续蓬勃发展,除现有产业园区和科学园区,未来的桥科
一、二期及路竹、北高雄产业园区和楠梓园区也在积极规划中。
为应对通勤与交通需求,他在2020年5月便提案推动铁路立体化,借此满足大众运输交通
需要,更在2023年2月获铁道局补助1265万元。
他说明,此计画全长约11.95km(左营到桥头),3座现有车站(桥头、楠梓、新左营)外
再增设青埔、楠梓园区两站,全部共5站。
预计删减8处平交道,分别为屏山巷、高楠公路1003巷、楠梓路、球场路、兴糖路17巷、
糖厂路、桥燕路、笔秀路。
邱志伟上周特别邀请交通部铁道局、台铁公司和高雄市交通局,到立法院报告最新执行进
度,确认评估案预计今年11月提期中报告,期末报告将于2025年3至4月完成,并于2026年
启动综合规划和影响评估,目标在2041年底通车。
他进一步提即,针对路竹延伸段立体化,会另案向交通部争取研究经费,确保地方发展不
受影响,未来也会定期追踪进度。
https://news.ltn.com.tw/news/Kaohsiung/breakingnews/4810115
作者: willko (willbegood)   2024-09-26 01:48:00
高雄如果比台中海线快真的是呵呵
作者: temu2015 (TEMU2015)   2024-09-26 02:07:00
增站会做待避线吗 还是大家一起慢
作者: Weasley40 (威斯~)   2024-09-26 02:45:00
2041
作者: xx60824xx (人生的本能 就是求生)   2024-09-26 07:47:00
区间车行车速度更慢
作者: keita2277   2024-09-26 08:13:00
高架可以,新增站可以都有待避吗
作者: GamaBear   2024-09-26 08:41:00
目前规划的内容 新增站没避待
作者: usercode (电酱赛高)   2024-09-26 08:47:00
交通瓶颈在哪?
作者: fman (fman)   2024-09-26 09:03:00
楠梓百慕达应该很有名 XD 而这段能立体化主要还是和科学园区与台积有关,就是要顺畅周边交通,我是乐观其成啦,不然有时去楠梓要跨铁路两边有点麻烦,不过还在规划中不会那么快
作者: kutkin ( )   2024-09-26 09:29:00
楠梓百慕达很困扰呀
作者: ys45689 (每天早睡)   2024-09-26 09:43:00
怎么高雄的新通勤车站要搞代避都这么难阿
作者: Auslayer (タヤシモ)   2024-09-26 09:44:00
通勤有效果就很好 楠梓到高科段经常性塞车待避站用地要较大 桥头楠梓新左营有三待避应该还好
作者: misson (绿色九层)   2024-09-26 10:05:00
桥头怎么立体化,铁道旁边不是高捷吗?
作者: usercode (电酱赛高)   2024-09-26 10:21:00
没待避哪里还好,到时候自强就塞在路上目前的地下化段已经示范完了,没待避就是塞爆,除非台铁改闭塞,但这大概比台铁破产还难但楠梓百慕达即便铁路立体化也不一定会消失吧,搞不好车流问题会继续保留那个结构,何况如果只有楠梓有这问题,应该只改善一个点就好,没必要全线立体化
作者: kutkin ( )   2024-09-26 10:35:00
铁路拆掉,汽车继续走高架,机车可以走铁路经过的路
作者: ianqoo2000 (相宇玄)   2024-09-26 10:57:00
直接目前现在给机车走汽车的路就好了
作者: GamaBear   2024-09-26 11:30:00
15楼 目前有两个方案 原线高架 和 改线高捷东侧案
作者: Hugo3769 (CoolHugo)   2024-09-26 12:04:00
依照台中市政府极慢的效率,我猜北高雄立体化后,海线的进度应该还在纸上谈兵吧QQ
作者: ptk9811107 (阿财)   2024-09-26 12:06:00
这样到台南坐区间车不就要超久
作者: ultratimes   2024-09-26 12:47:00
遇到高捷高架的路段,就降回平面或是提高一点就好就像屏东段高架也没有全程高架
作者: cymtrex   2024-09-26 13:11:00
然后在盖轻轨
作者: pennyc1216p   2024-09-26 14:31:00
铁道立体化应该是为了行车效率调度而建,只有台湾是为了消除平交道,钱太多没地方花
作者: ThrivinIvory (Thriving Ivory)   2024-09-26 16:42:00
消除平交道本来就很重要 一堆可耻三宝造成危害
作者: gishileh (300松德 花酒崛起)   2024-09-26 18:40:00
立体化可以 增站就不必了 有高捷还要增什么?台铁增一大堆只能停区间车的站 基本上不但无法节能减碳还会有反效果
作者: r30385 (天空蓝)   2024-09-26 22:47:00
他妈的不开多一点区间快还开新站
作者: jeter17 (smart1599)   2024-09-26 23:21:00
支持
作者: Apple0230 (贰月卅号的果实)   2024-09-27 08:29:00
ㄍㄌㄇㄉ百慕达.... 快让它消失
作者: lawyer94 (背包客)   2024-09-27 08:54:00
那边根本不塞车
作者: Prieto (AlfaRomeo)   2024-09-27 17:03:00
都有捷运平行了干嘛还设青埔
作者: shter (飞梭之影)   2024-09-28 09:30:00
赚钱啊,汐科在园区设个简易站赚烂了
作者: SPIII   2024-09-29 04:23:00
铁道局的思维...待避不敢奢望
作者: kenliu100 (漢堡是我是漢堡包)   2024-10-02 02:26:00
地下化班距超烂,立体化还能有好班距?笑死

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